有趣的平民越野小车——铃木吉姆尼-铃木吉普车

想象一下当梅赛德斯G-Wagen以令人难以置信的价格出现，你将不会冷落于20世纪90年代中期作为“武士”在北美销售的新一代铃木吉姆尼。相似之处令人惊讶，但也有足够的路虎卫士，丰田 FJ，本田元素和吉普牧马人在那里，以保持绝对纯粹的越野性能在他们的手上。作为一个小型suv家族，新的吉姆尼引起了这个秋天的社交媒体热潮，从粉丝俱乐部开始，分裂和重新形成，因为他们争论八种新的颜色中的哪一种是他们最喜欢的。

然而吉姆尼这匹独特风格的小马。柠檬绿“动力黄”颜色可能是最终的城市配饰，但它的配方使这个小型实用工具在恶劣天气和建筑工地中脱颖而出。在一个脆弱的基于多离合器的全轮驱动分频器的世界中，吉姆尼是真正的优势：车身框架结构，线圈弹簧实心车轴，后部有三连杆位置，另外还有一个盘式杆。前部和一套转接箱的履带齿轮。进入，退出和转折角度以及离地间隙可与山地野山羊相媲美; 这是一款适合全地形的汽车，却有着更小的体型。

这一切都始于希望：日本希望汽车公司。它的OM360是20世纪60年代的Lilliputian第二次世界大战Willys MB Jeep。铃木从Hope购买了这款设计，并于1970年作为第一款Jimny用新发动机重新推出。通过三代和48年，吉姆尼被不同地称呼：SJ; LJ; 农场工人; 武士; 吉普赛人; 和塞拉利昂。它被重新定位为马自达和玛鲁蒂，并在194个国家共销售了285万辆，其中包括美国的一次，尽管该公司在2012年退出了美国汽车市场。

即将卸任的第三代吉姆尼采用平淡无奇的设计，但新吉姆尼回归基础。它缩短了1.2英寸，现在长143.5英寸，宽64.8英寸，高67.9英寸，轴距为88.6英寸。这些尺寸由日本Kcar汽车决定，这是一个针对狭窄城市空间的规模和税收类别。

该新车在八个橡胶线轴上分离的独立主体下面还有一个更坚固的交叉支撑梯架。车轴已经加强，并且有一个新的自然吸气式1.5升四缸汽油发动机，可产生99马力和95磅 - 英尺的扭矩，可选择五速手动或四速自动变速箱。所有的车都是兼职的四轮驱动，地板上有一个老式的三位转换箱杠杆，可选择高或低比率的后轮和四轮驱动。性能细节很少，但预计最高速度约为90英里/小时，0-62英里/小时的速度约为12秒。在欧洲的周期中，吉姆尼的汽油里程总计约为每加仑31.3英里。

铃木设计中心总监Hisanori Matsushima指出翻盖式发动机罩，方顶车轮拱门，厚实的车门把手，带有后置备件的大型后挡板和车顶檐槽“以便在打开时阻止水滴入驾驶室门。“ 我无法回想起在任何新车上打开车门时被雨滴下来的情况。

在机舱内有很多黑色塑料，可见的风格化Allen螺栓将它们固定在一起。与豪华相比，布料座椅感觉更加柔软，但是新的更宽的座椅底座在森林道上蹦蹦跳跳时更加舒适。驾驶位置也不错，但转向只能调整角度，这不适合较高的驾驶员。吉姆尼的行李空间是一个矛盾 - 它只是超过3立方英尺。如果折叠两个后排座椅，则可扩展到13.3立方英尺，但如果满座，最好将行李放在另一辆车上。顶级车型重量为2,502磅，牵引能力为2,866磅。

适合日本的顶级型号采用自动空调，15英寸合金，卫星导航，蓝牙和智能手机连接，加热座椅和电动可调和加热后视镜，设备水平相当不错。大中央触摸屏除了显示卫星导航和收音机之外没有什么用处，而且与其他超大型控制器相比，它是一种繁琐且不可能戴上手套的东西。

铃木的安全系统包括主动制动干预，车道偏离警告，盲点监控，道路标志识别和自动远光灯。这不是最先进的技术，但仍然有用，尽管该车最近在欧洲NCAP 碰撞试验中只用了一个差劲的驾驶员安全气囊得到了3分性能，那是因为潜在的头枕问题和后排乘客侧保护能力差。

发动机是一个大的声音单元，在4,000转/分之后没有太大的扭矩，尽管如果噪音很大，转速为6,250转。我们在德国高速公路上达到了94英里/小时的速度，但你不想长时间保持那样。这不是一个长途利器，但这不是重点。尽管如此，这种改进比以前的型号要好得多，即使发动机在3400转/分时以70英里/小时的速度比赛，乘客仍然可以在安静的情况下进行交谈。

变速杆像警棍一样从地板上发芽，行程长而精确。比例差距是奇怪的，这辆车需要第六档，如口渴的水手需要啤酒，如果只是为了汽油里程。您可以从后轮驱动到四轮驱动，但如果您想要低比率设置，则必须停止接合它们。吉姆尼还第一次在体育山上举行制动和下坡控制。

为了驾驶，它是一个完整的动力曲线，有大量的身体倾斜和那些普利司通的全地形在早期抗议中尖叫，如果你推动转弯。实际上，它比你想象的还要好，而短轴距和新加宽的赛道使它具有可吸收，灵活的感觉。然而，这只是一个点，因为高重心，加上坚固的实心轴和狭窄的弹簧中心，意味着你需要注意方向的突然变化。而乘坐质量也受到影响。新的吉姆尼已经得到了改进，但是它仍然会在颠簸中磕磕绊绊，翻身穿过坑洼和摇摆。

再循环球转向也比同等装备的竞争对手更好，更精确，但它仍然有一点旷量。

他们给了我们一个骨感而且崎岖不平的越野路线，Jimny轻松过关，从未失去过牵引力。然而，通过制动器而不是锁定差速器来执行牵引力控制任务，抛光的冰，湿草等可以使小型汽车停止，因为这种制动限滑系统可以简单地混淆所有向前运动。重要的是要记住，重量轻，体积小，再加上体面的越野几何结构，可以让您进入乡村; 你必须认真对待道路才能让吉姆尼避免真正陷入困境。

凭借专业越野的吸引力和可爱的外表，Jimny是当下的焦点，其不那么隐蔽的深度让它成为全世界忠实的观众。驾驶这辆车时你永远不会停止微笑，而且鉴于铃木的传统可靠性，你会长时间微笑。