刚刚跨过农历猴年，“昌河铃木吉姆尼”就开始进入人们的视线。近日，有关昌河铃木国产吉姆尼的消息愈来愈多，从谍照曝光到工信部油耗标识披露，昌河铃木吉姆尼投产上市的脚步确实已越来越近。
实际上，早在2016年1月，北汽昌河汽车九江产业园奠基期间，北汽集团副总经理蔡速平就向汽车头条App透露，昌河铃木不仅不会无疾而终，而且昌河与铃木的合作还将扩大；目前，我们已经拿到了进口吉姆尼的销售权，吉姆尼国产的进程也在推进之中。至于昌河铃木的进一步动作，蔡速平并没有透露更多。
昌河铃木太需要新鲜血液了。2015年，国内汽车市场整体持续下行，小型车市场首当其冲，车型老旧的昌河铃木更是雪上加霜。据了解，昌河铃木累计销量仅为5.76万辆，远不及2014年的9.8万辆，同比暴跌41.24%。销量整体下滑的背后是旗下车型的全面溃退，北斗星与利亚纳均出现40%左右的下滑。
企业动荡、销量下滑的同时，昌河与铃木的合作在不知不觉间也进入到“休眠期”，极为稀疏的新车投放、相对缓慢的产品更新导致旗下车型难以支撑昌河铃木的“双品牌”发展。昌河铃木亟需对现有车型进行改款换代、更需要全新车型的投放，以提升产品竞争力、改善市场表现。
可以肯定的是，未来五年的昌河铃木将不再沉寂。
从北汽方面来看，自今年初九江基地奠基、洪源基地投产，昌河汽车“1251”战略已开始落地。所谓“1251”战略，即打造1个北汽集团的南方基地，树立“昌河”和“铃木”2个品牌，在多模式研发、低成本体系、营销工作、管理体制、业务模式5方面重点开展工作，在互联网技术方面取得1个重大突破。
“1251”战略作为昌河汽车加入北汽集团后的首个五年规划，势必得到全面推进。而昌河铃木作为企业战略的重要组成部分，则担负着重塑合资品牌的重任，“做精做强”已成为它的首要目标。重要的是，“1251”战略将成为昌河汽车在产能布局、产品规划、营销渠道建设等方面深入转型的重要支撑，在这一系列改革中，昌河铃木的生产制造、产品投放、品牌营销等将在现有基础上不断蜕变。
从铃木方面来看，提升昌河铃木品牌形象及盈利水平、缩小与长安铃木的体量差距也是重中之重。2015年，铃木在华的两家合资企业中，不仅昌河铃木暴跌，长安铃木同样大跌27%。铃木亟需提振两家合资公司的市场表现，长安铃木“2018年之前投放5款新车、实现50万年销量”的目标足以体现铃木在华发展的决心。
有了北汽昌河的“背书”，昌河与铃木的合作也再次走向正轨，而铃木在华的发展诉求也势必推进双方的进一步合作，吉姆尼在昌河铃木的国产或将只是一个开始。