2019年铃木Jimny首次驾驶回顾-铃木吉普车

法兰克福——想象一下一辆奔驰G-Wagen用令人难以置信的收缩射线击中的场景，你会发现你与第四代铃木吉米(Suzuki Jimny)相差不远。铃木吉米上一代在上世纪90年代中期以武士的身份在北美销售。它们的相似之处是惊人的，但其中有足够的路虎卫士、丰田FJ、本田Element和吉普牧马人(Jeep Wrangler)，足以让Merc的版权律师袖手旁观。可爱得就像一群水獭在你的浴室里，新吉米证明了今年秋天社交媒体的流行，网上的粉丝俱乐部开始了，分裂，重新形成，因为他们争论着这六种新的身体颜色中哪一种是他们最喜欢的。

然而，吉米不是那种时髦的小马。这种石灰绿色的“动感黄色”可能是终极的城市配件，但它的设计是为了让这个小设施在恶劣天气和建筑工地上脱颖而出。在一个脆弱的多离合器基础的四轮驱动跨界车的世界里，吉米是真正的交易:车身框架结构，螺旋弹簧实心车轴与三个连杆位置在后面，一个panhard棒在前面，和一个转换盒履带齿轮。入口、出口、立交角度和地面净空与山野山羊不相上下;这是一辆真正的全地形汽车，只有八分之五的规模。

一切当然都始于希望:日本希望汽车公司。它的OM360是一辆20世纪60年代的利力浦特(Lilliputian)车型，是二战时期的威利(Willys MB)吉普(Jeep)。铃木从霍普手中买下了这一设计，并在1970年作为第一个Jimny引擎重新启动了这一设计。

历经三代，历经48年，Jimny被称为:SJ;LJ;农场工人;武士;吉普赛;和塞拉。它被重新命名为马自达(Mazda)和马鲁蒂(Maruti)，在194个国家共销售了285万辆，其中包括美国，不过该公司在2012年退出了美国汽车市场。

性格外向的第三代吉米(Jimny)以一种平淡无奇、欺骗风向的设计迷失了方向。新的Jimny回到了基本。它被缩短了1.2英寸，现在长143.5英寸，宽64.8英寸，高67.9英寸，运行在一个88.6英寸的轴距上。这些盆景的尺寸是由日本系车(Kei car)决定的，这是一种针对紧凑城市空间的大小和征税级别

新汽车还得到了一个更强大的，交叉支撑的梯子框架下的单独的身体隔离在八个橡胶卷。车轴已经加强，并且有一个新的自然吸气式1.5升四缸汽油发动机，能产生99马力和95磅英尺的扭矩，可选择五速手动或四速自动变速箱。所有的汽车都是兼职的四轮驱动，在地板上有一个老式的，三位置转换箱杠杆，可以选择高或低比率的后轮和四轮驱动。性能细节很少，但预计最高时速约90英里，时速0-62英里，约12秒。在欧洲的循环系统中，Jimny每加仑汽油可以行驶31.3英里。英国的价格。,1月发售,从£16000($ 21102)上升到约£18000($ 23740)all-the-bells-and-whistles模型。

铃木设计中心主任久岛久生(Hisanori Matsushima)指出，翻盖罩、方顶轮拱、厚实的门把手、带有后置备件的大后挡板以及屋顶排水沟“在你打开车门的时候，可以防止水从船舱中滴落”。我不记得在任何一辆新车打开车门的时候会被淋到，但这辆车的完美比例是由那座宝塔式的悬挑屋顶完成的

在机舱里有很多黑色的塑料，可见的程式化的艾伦螺栓将其连接在一起。这种面料的座椅让人感觉更舒适，而不是豪华，但新的更宽的座椅底座是一个令人讨厌的景象，在森林轨道上颠簸时更舒服。驾驶位置还不错，但转向系统只调整角度，不适合较高的司机。吉米的行李空间是一个矛盾的术语-它刚好超过3立方英尺。如果你把两个后座都折叠起来，就会得到13.3立方英尺的空间，但如果你把所有的座位都坐满了，你最好把行李放到另一辆车里。顶部模型重2502磅，拖曳能力2866磅。

与日本汽车一样，日本汽车的设备水平也相当不错，顶级车型能控制气候、15英寸合金、卫星导航、蓝牙和智能手机连接、加热座椅和电可调和加热的门镜。大的中央触摸屏除了显示卫星导航和无线电之外没有什么功能，与其他超大的控制相比，戴上手套是很麻烦的，不可能使用。

铃木的安全系统包括主动刹车干预、车道偏离警告、盲点监测、路标识别和自动高梁。这不是最先进的技术，但仍然是有用的，尽管这款车最近在欧洲NCAP碰撞测试中仅得了3分，驾驶员的安全气囊表现不佳，头部潜在的约束问题和后座乘客侧保护不佳

发动机是自愿的，如果声音单位，没有太多扭矩后4000转/分钟，尽管它勇敢地转速，如果噪音6250转/分钟。我们在德国高速公路上达到了每小时94英里，但是你不会想在那里停留太久。这不是洲际武器，这不是重点。不过，这款车的性能要比之前的车型好得多，即使发动机以每分钟3400转、每小时70英里的速度疾驰，乘客们仍然可以在不嘶哑的情况下交谈。

变速杆从地板上伸出来，就像警棍一样，有很长的但精确的行程。不过，这个比例的差距是奇怪的，而且这辆车需要六档，就像口渴的水手需要啤酒一样，哪怕只是为了汽油里程。你可以在飞行中从后轮转向四轮驱动，但如果你想要低比率设定，你必须停下来与他们交战。第一次，吉米还运动山保持刹车和山下降控制。

要开车的话，这是一场彻底的爆炸，大量的车体倾斜，如果你通过弯道，普利司通所有的地形都会发出早期抗议的尖叫声。实际上，它的耐用性比你想象的要好，短轴距和新加宽的履带给它一种轻便灵活的感觉。不过，这只是在一定程度上，因为高重心，加上沉重的实心轴和狭窄的弹簧中心，意味着你需要注意方向的突然变化。骑行质量也受到了影响。新吉米是改进了，但它仍然爬过颠簸，通过坑洞和波光粼粼波光通过转弯

与装备相似的竞争对手相比，循环式球转向也更好、更精确，但它仍然是一个不错的齿条和小齿轮的糟糕替代品。

他们给了我们一条干燥多山但不费力的越野赛路线，这条路线是吉米式的轻快，从来没有失去过牵引力。然而，由于使用刹车而不是锁定差速器来执行牵引力控制任务，抛光的冰、湿草和类似的东西可能会让小车停下来，因为这样的刹车限制滑动系统可能会干扰所有的前进运动。不过，要记住，重量轻、体积小，再加上像样的越野几何形状，你要在乡村走很长一段路;要想让吉米真正陷入困境，你就得认真地去做。

凭借厚颜无耻的魅力和可爱的外表，Jimny是网络时代的活力源泉，但它不那么隐蔽的深度让它拥有了全世界忠实的用户。你开这辆车的时候永远不会停止微笑，鉴于铃木的传统可靠性，你会微笑很长一段时间。遗憾的是，你们美国人不会这么做，因为铃木没有重返美国的计划这很奇怪，因为吉普(Jeep)在菲亚特(fiat)、意大利制造的叛徒公司(Renegade)的表现没有那么糟糕。我从骨子里知道，Jimny可能会成为铃木在美国取得突破性的成功。在公司恢复知觉之前，如果你去国外旅行，试着租一辆，哪怕只是为了看看你错过了什么