十几万进口新车打脸国产奥拓，铃木，你比大众更可恶！-铃木奥拓报价

说起小型车，或者是微型车，铃木绝对是标杆级品牌，由于受制于K-car条例，在日本境内很多优秀的小型车大多都是铃木旗下产品，但在国内目前尚以大为美的汽车审美态度下，长安铃木一直都不温不火，长期处于二三线合资阵营。国内热销的铃木车型屈指可数，其中微型车奥拓绝对是销量主力，虽然这几年长安铃木有意识的在加大品牌在华影响力，陆续推出了多款新车型，但想要在短时间内改变人们对铃木廉价车的印象，仍需要一段时间。继铃木吉姆尼，凯泽西，速特翼等一批进口车型之后，铃木再次向国内进口销售一款新车型，便是今天要提到的铃木全新小型SUV英格尼斯（IGNIS），这款车的预售价为13.8万元，将会在8月25日成都车展上正式上市。

外观方面，铃木英格尼斯是一台小型SUV，不过造型实在是太迷你的它或许颠覆了你对小型SUV的认识，与目前热销的其它品牌小型SUV相比，该车绝对是那种自成一派的类型。英格尼斯是铃木新的小型车平台诞生的第二款车型，同平台的还有第九代奥拓车型，国内在售的为海外上一代奥拓，新平台有着很明显的轻量化优势，最轻的英格尼斯车型只有810公斤。前脸给人感觉特别可爱，简单的方形和圆形设计带来有神的轮廓，看到它会令人感觉十分放松。中网的设计简单直接，但带来了十分连贯的视觉效果，下包围的设计比较丰富，造型依旧是规矩的方块。大灯造型非常醒目，高配车型配有LED大灯和日间行车灯。

车身侧面，铃木英格尼斯侧面非常小巧，平直的线条造型让你觉得它就是来卖萌的，新鲜感很强。英格尼斯的车身长宽高为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm，短小精干的它还拥有180mm的离地间隙。黑色的轮圈和涂黑的A、B柱都呈现出别样的个性。轮圈的设计对它来说有点夸张了，轮胎规格为175/60 R16，采用普利司通ECOPIA EP150系列。

车尾部分，受限于车尾面积较小，很难又设计的空间发挥，尾部造型立体感很强，粗壮的C柱造型没有设计独立三角窗，看着比较生硬，不是特别舒服。尾灯的设计没有什么特点，谈不上个性更谈不上精致，给人的感觉有那么些廉价，其中制动车灯和高位刹车灯均采用LED光源。

内饰方面，英格尼斯的内饰与外观高度吻合，给人感觉非常有活力，造型和色彩都是很年轻化，营造出轻松的氛围。中控台自然是硬塑料覆盖，不过内饰的层次感相当分明，看上去并不廉价，设计还是非常注重细节的。面板材质看上去比较细腻，带来夺目的视觉效果的同时，也不失小车那种趣味的精致感。方向盘尺寸合适，真皮包裹的手感很不错，同时还带有定速巡航功能。中控的布局很简单，但造型很有个性，类似悬浮屏的设计，由于边框很大，看着自然设计感差了点，不过定位和成本决定了它不能一味追求好看，实用的功能更重要。　配置方面，新车将配备6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、HAC陡坡起步保持控制系统、TPMS胎压监测系统、无钥匙进入等功能。

对于英格尼斯这样的车型，织物座椅肯定是全系车型的主流，座椅的造型偏向舒适风格，承托比较到位。后排空间自然和紧凑级车型没法比，但对于这样一台小型车来说，能给后排腾出这样的空间确实需要设计师不少功力。后排没有扶手，不过中间位置配有头枕，中间地板虽然凸起不高，由于纵向空间的限制，放脚还是很别扭，只能应急坐坐。

动力方面，新车将搭载一台1.2L DUALJET双喷射发动机，最大功率83马力，峰值扭矩116牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。悬架采用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂组合。

在这里跟大家脑补一下，想必很多人对国产奥拓印象都很深，但具体也就是两三代车型，第一代叱咤风云将近20年，而第二代和第三代其实就是海外的上一代，要知道铃木艾拓在海外已经都出到第九代了，文中的英格尼斯其实就是第九代奥拓的延伸版车型。上代车型继续卖，新款摇身一变进口身份，这价格差的可就远了去了，这不禁让人想起了国内大众一贯的套路。