【中国皮卡网 原创】6月6日笔者随江西五十铃高端合资皮卡铃拓，开启为期3天的“壁挂天路穿越之旅”，逃离城市喧嚣，游走于悬崖峭壁之间，抬头是群山耸立，低头是万丈深渊……领略百米峭壁之上的巧夺天工，体验肾上腺素飙升带来的强烈快感。
本次穿越之旅的主角——江西五十铃铃拓，作为五十铃的一款高端合资皮卡，承前启后，继承了五十铃之百年匠心，也正是其依靠强大的动力和可靠的品质，整个壁挂天路之旅，有惊无险，看美景无数，满载而归。
都说江西五十铃D-MAX上搭载的4JJ1柴油机暴力，当然不否认在某个阶段，D-MAX上那台4JJ1柴油机确实是不容易“驯服”的，骑马人都喜欢骑烈马，开车的人也愿意降服更暴力的机器。
不过今天要介绍的这款皮卡，似乎和“暴力”没有多大关系，如果要用一个词来形容的话，我想应该是“舒服”，对，这是一辆可以“舒服开”“舒服坐”的皮卡车。
2018年4月20日，全新铃拓震撼上市，售价区间为11.68-14.68万元。成为五十铃在中国皮卡市场的又一利剑，至此和D-MAX形成ISUZU家族皮卡双剑合璧的阵型。五十铃皮卡一向以动力性能著称，全新铃拓皮卡延续了家族这一传统优势。
铃拓搭载江西五十铃引进的意大利全球知名的VM2.5T涡轮增压发动机，最高功率95kW，最大扭矩320N·m，线性输出强劲而稳定，满足最新国五排放标准。传动系统，与之匹配的是德国格特拉克6MT变速箱，并实现绝佳的燃油经济性。
此次“缔造锋芒铃拓未来，全新铃拓壁挂天路穿越之旅”，沿途陆续经过山地、砂石、浅滩、窄路、“U型”急弯、大角度坡等较复杂路况，欣赏峡谷中的百里绝壁、千丈瀑布、傲啸独峰等景点的同时，铃拓卓越操控能力和强劲的动力输出、高强度的车身结构、非承载式车身和悬挂系统等优秀的产品性能也得到了充分的展现。
铃拓与瑞迈搭载的是同一款发动机，在壁挂天路和恩施大峡谷试驾路段中，在上坡时即使转速上了3000rpm，嘶吼着给你带来的激情可能比实际提速感要多一些，但是轻快的操控，和平顺的油门反馈，对于新手来说应该不会有太多的压力，老手开着会更悠然一些。
典型的乘用化设计，坐姿舒服，虽说车身很宽，但在转“U”型弯和山路弯道上时却意外的让人觉得车身很轻盈。无论是穿越蜿蜒曲折的新塘壁挂天路，还是驶过形成于五千万年前神秘而奇异地缝，并伴有层层叠叠的峰丛的恩施大峡谷，这些复杂路况对于江西五十铃铃拓来说都是小菜一碟，给了驾驶者足够的信心。
铃拓配备的分时四驱系统，搭配伊顿差速器，确保了动力能够源源不断的输出在四个车轮上。遇到颠簸的碎石路面时，使用四驱，需要低速通过的牵引力，该档位可获取做大功率，即使是较大冲击，长行程的悬挂通过拉伸和压缩，也会将这些冲击充分的吸收掉。
这个可以“走四方”的家伙，真叫人越开越喜欢，它就像土家族的幺妹，身材没那么火辣，但是亲和力真的让你不想多挑它的毛病，嗯醒一醒，不能因为这个感情牌就忽略它的问题…
首先是入挡时会伴随着一定的生涩感，并不是那么的顺滑。油门响应的特点也是皮卡车型一贯的调校方式，初段响应一般，中后段会有所改观；另外就是，由于皮卡车采用非承载式车身结构加上后悬架为钢板弹簧，导致了路感并不是很清晰，也会稍稍影响到后排乘客乘坐的舒适感。
江西五十铃铃拓的亲和力导致本身个性少了不少，取舍之间俘虏的大部分是年龄在30-50岁的理性用户。穿上工作装，它能陪你在上班的早晚高峰中顺畅通行，也能作为一辆工具皮卡带你去做你要做的事业，甚至还可以在小区附近的菜市场提200块钱的菜回家，随心所驭…
闲暇之际，换上休闲服，载上你的幺妹，找条山路、烂路，去放肆撒野吧！它能让你感受碎石、泥地等道路中温柔撒欢的快乐。如果你觉得这还不够刺激，装上四条AT胎，轻微改装一下，做足攻略，来一个目的地为318西藏布达拉宫门前的说走就走的旅行，也没有什么不可以的。（文/图/试 穆伟）
