一位车友，在美国工作，手里不算宽裕，打算选择一辆二手车上班代步用，在美国，二手车非常受欢迎，成交量不次于新车，因为那边百姓消费观念比较成熟，除了大款喜欢新车豪车，像一般的车友，更愿意花几万美元买一辆性价比很高的二手豪车。有的车甚至只要几千元或者1-2万美元，几个月工资就够了。
美国二手车畅销的原因，除了事故车之外，正常家用车保养得非常好，大多数家庭用车的宗旨就是代步，没有炫富的意思，很多家庭都是自己动手保养维护，因为美国的人工费非常贵，谁也不想自己的爱车出现任何故障，修车是一项巨大的开销。
所以，即使一辆二手老车，车身的各个零件几乎都完好无损，开几年都没有问题，有一句话在美国很盛行，叫以养代修，只要车保养好了，几乎就不用修车了。
当时这位朋友想买一辆宝马X5或者保时捷卡宴SUV，这两款车其实很不错，就是油耗有些偏高，家用车还是省油省心为主，价格方面，也是以便宜为主，但是也不想买一辆不省心的便宜老车，在国内的时候，就知道雷克萨斯这个品牌很耐用，在美国汽车网站上也看了好几天，最后选择了这辆1999款的雷克萨斯LS400。
为了买这款车，也做足了功课，在美国有很多汽车网站，网站各种帖子对雷克萨斯这个品牌都赞不绝口，尤其是维基百科更是认为雷克萨斯是从古至今质量最可靠的汽车，这个品牌从九几年就开始荣居汽车质量排行榜的首位，几乎没有落榜的时候，所以雷克萨斯这个品牌，在美国二手车市场，保值率一直都很高。
雷克萨斯LS400在国内几乎销声匿迹了，在美国路上还能看到，这款车总共分为两代，第一代车型是1990-1994款，第二代车型是1994-2000款，第二代车型从1999年进行了一次大改款。
发动机在节油效果上，增加了VVT-i技术，动力加强了很多，油耗也降低不少，百公里多种路况，平均油耗是8.7-12升，毕竟这是一款八缸发动机，与现在主流的2.0T四缸发动机油耗差不多。这台八缸发动机最大输出300匹马力，峰值扭矩是420牛米。
爱信四速变速箱也升级到了五速，外观和盘悬架都有升级，最主要的是全系标配车身稳定系统，当时叫车身稳定控制，效果和ESP几乎一样，看来美国对车辆的安全标准要求很高，国产汽车，近几年才标配ESP系统，有些汽车现在连ABS还都没有标配，可能是受到成本上的控制。
升级配置上，还有自动感应氙气大灯，行车电脑，高速巡航，防紫外线玻璃，车顶阅读灯。
雷克萨斯在国内汽车市场，一直都是二线豪华品牌，在美国市场却恰恰相反，销量一直都不错，舒适性方面，超越德国奔驰。
不过，这辆LS400优缺点非常明显，它是一辆没有驾驶乐趣的豪华轿车，奔驰有行车质感，宝马有操控乐趣，而驾驶LS400，只能说是在开一辆代步车，坐在车内，有一种与世隔绝的感觉，底盘路感不清晰，车内静音效果太好了，除了大脚油门能够听到发动机工作，均速行驶以为发动机没有干活，处于静止状态。
这款车虽然是1999款，但是公里数很令人满意，只跑了10万公里，车主也是同胞，严格来说是美籍华人，他家大业大，手里宽裕，家里有很多辆车，平时换着开，这款车一直库存来着，没怎么开，所以公里数都不多。
这辆车是银色的，当时路上跑的车，颜色几乎都是银色和黑色，车漆面保持几乎完好无损，价格不到一万美元，经过专门店的静心检测，给出的结果是，不可思议，各项功能都没有瑕疵，完美。
1999年，路上几乎都是自然吸气发动机，雷克萨斯最擅长的就是自然吸气发动机，虽然八缸动力很猛，但是启动时候的声音非常柔和。
动力方面，0-96公里加速成绩是6.2秒，并且有三种驾驶模式可选，分别是标准，雪地，运动。不过，即使用运动模式，推背感也不强劲。调校风格就是舒适代步。
车内黑色真皮座椅，黑色中控，配上红木纹装饰，看上去很高档，并不压抑，后排真皮座椅看着就非常柔软舒适，中控台还有两组六碟CD，还有感应雨刮器，配置很高。
现在汽车的科技，肯定要比过去高很多很多，但是有些地方还真不如老款汽车，比如用料方面，还有耐用性方面，是不是在过去人都比现在实在呀？几乎只有增配没有减配，感觉还是老款车比较厚道。