大学刚毕业的时候和几位要好的朋友合伙开了家小公司，趁着年轻干一番自己的事业。近几年赚了些小钱，手头还算宽裕，心里盘算着换辆35万左右的轿跑开开，除了上下班做代步，周末还能享受一下速度与激情。
本人选车原则：
1.韩系车不看。家里的韩国电视机，冰箱都用了没几年坏了，韩货印象极差。
2.美系车不看。借了同学的开过，那叫一个耗油啊。
3.自主品牌不看。不是不相信国货，只是希望国货要加油！
4.只买自动档或者手自一体。现在城市交通拥堵，纯手动档那是给自己买罪受。买了手动的朋友现在都当着我面直喊后悔，我说，你们当初不是追求驾驶的乐趣么？
上周末老婆陪我去看车，路过雷克萨斯4S店，销售顾问说 IS200t可以提供试驾，还没开始逛就抢先过了把轿跑瘾…
先说说车：
外观：整体外观是我喜欢的类型，前脸看起来威而不霸，犀利中带了些许魅惑。
内饰：车内保持了雷克萨斯一贯的水准。整体线条简单硬朗，但层次清晰。做工、用料方面，真皮，软触感材质和仿碳纤维装饰件覆盖了车内大部分区域。运动座椅包裹性强，腰背支撑力很足，久坐也不会觉得累。我最喜欢的就是那个可移动金属表盘，特别炫酷。唯一让我不太习惯的是黑色的内部车顶，刚坐进去感觉有点压抑，可能因为我坐过的大部分车都是米色顶。
动力：换挡温顺平和，转向精准，较德系车轻盈许多。IS200t在保证特有的运动基因外，延续了雷式舒适的品牌特性。底盘与操控方面还是有着独到的调校，如果再多一点激情就更好了。
空间：我身高一米七五正常体型坐在前排驾驶位空间比较充沛，后排较前排略显紧凑。不过平时车只有我和老婆用，后排一般用不到。前排车门设置有水杯架等储物空间，虽然后排车门没有，但是饮料可放在扶手处。后排座椅可以按比例倒放，对尾箱的扩展空间照顾的不错。
油耗：油耗方面还不好说，我知道的是搭载2.0升双涡管涡轮增压发动机，匹配8速运动型变速箱，百公里综合油耗仅为7.3L，数据显示燃油经济性很不错。
最后总结一下吧：
在轿跑里，雷克萨斯也算的上刚柔并济了。我试驾的路线就是绕着湿地公园兜了几圈，它的行驶质感还是很棒的，包括在低速阶段的响应也比较充沛，给人比较有信心的感觉。在面对中段或者后中段的急加速的时候，也能带给我不错的推背感。可能在动力爆发和动力介入之前，会相较其他同级别的车型稍微晚了半秒或者一秒，才会有一个直接的动力爆发，就像是为蓄力做准备一样。我觉得这一点是为了照顾舒适性做出的牺牲，让第一次开轿跑的驾驶者不会感觉很突然。对于有经验的驾驶员来说，IS200t的排挡后方有一个驾驶模式的选择按钮，把它拨到运动模式，仪表盘会发生变化，这时候的动力响应就十分灵敏了。
还有一个优点是我特别欣赏的：隔音降噪方面保持了非常高的标准。底盘一致好评，作为运动型中级车，底盘调校肯定比一般家轿偏硬，不过还是能感受到这是一辆雷车，在转弯的时候，侧倾感不是很明显。底盘能过滤掉一些引起乘员不适的振幅，但是会保留一些细节，让驾驶者感受路面信息。如果方向盘能得到反馈就更完美了……
这款车适合追求品质，想省心用车开车，偶尔想小小的素质低一把，或者说不愿意被路上的菜车随便秒的人。总体来说，我还是很满意的……下周如果有机会想试试其他类型的轿跑，做一下对比，再决定买哪辆……
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