“是什么让你买了一台速翼特，又改了一台速翼特？”
“是爱吗?”
“是责任吗?”
“还是有钱任性？”
“随便啦，反正平时开这样的小车真的好方便咯。”
图：任性的车主在改好一台速翼特（右）之后，居然又买了一台速翼特（左）。
图：打开机盖，眼尖的朋友都能看到两台M16A发动机端坐在机舱内。
图：再仔细留意看看，你就会发现，两台车的轮毂都是五孔的。并非普通版雨燕的四孔轴头。
当年售价高达18万的速翼（Swift Sport ZC32S）挂着高价昂着头走进中国市场，然后不久在几乎0销量的情况下骤降至12万，以此蛊惑了不少年轻人的心，冲着这个“大便宜”就是掏钱。但恰恰是速翼特的惨淡销售量成就了其路上的回头率。
图：速翼特一词，其实就是特指国内曾经进口过的这款Swift Sport。
图：相比与国内仍然在售的国产雨燕，新一代的造型到处都是丰富的细节。
图：十分有趣的是，日规速翼特原厂即配备了17寸轮毂(中规16寸)，因此上身17寸的TE37也毫无违和感。
图：轮胎选用了普利司通新品RE003，为啥不是AD08，RE71之类？原因很简单，太吵。
图：这幽幽的绿色，显然就是咱们熟悉的TEIN绞牙避震，听说因为这车比较冷门，没有备货，铖铖等待了颇长的时间。
图：原厂即配备双出排气，原厂声浪居然还挺好听。
图：机舱部分依旧原厂样式，仅仅更换了K&N高流量空滤。
图：不仅有豪华的内饰，还带无匙进入，一键启动。
图：红线直逼7200转，表底高达240公里，其实都是浮云。俺更在意这仪表比旧款好看太多就是。
图：什么？自动档的？还是CVT呢！看到这里一定会有不少MT粉丝给以唾弃的表情。但是说实话，速翼特上的这台CVT反应速度极快，另外可以使用拨片模拟7档变速。
图：头顶写着SUZUKI，开机还会显示SWIFT SPORT，偷偷告诉你，其实这台导航一体机是国内进口商在国内加装的玩意，所以在操作界面和细节上才会有如此浓烈的国产味道。所以不少车主都会选择改回纯正原厂的多碟CD机。
图：坐在这张印有Sport的座椅上，坐姿不低矮，俨然有一种坐在饭桌前的舒适感，却带有些良好的包裹性，与传统印象当中的运动座椅大有不同。
图：平时在路上看到的速翼特多为黄色，黑色并不多见。
ZC32S改装清单：
K&N高流量滤清器
TEIN FZ绞牙避震
Rays TE37 17寸轮圈
普利司通RE003 215 45R17
其实俺本来是自动波的
Swift Sport反而在ZC31时国内不曾引进的年代受到过疯狂追捧，这就是所谓的得不到的永远在骚动吧。M16A乃是初代雨燕车主心中神一样的向往所在，尽管他的输出只比1.5L的机器多了20匹，他的排量就只有1600cc，但请放心，雨燕车主会用高压缩比、高转引擎、高潜力、高可玩性等标签把你对M16A的不屑全部怼回去。感性地说这是信仰使然，理性地说M16A确实有深不可测的潜力和乐趣。
图：车主购入这台车的原意，其实就是为了日常代步。
图：所以这车原本其实是一台1.5自动档的纯正“买菜车”。只是后来在一众好友的毒害之下，全套移植ZC31S的M16A和五孔底担。
图：原本的雾灯已被丢弃，刹车通风用的橙色工程塑料管取而代之。本来今年是打算去赛道日玩耍一下的，结果太忙没去。
图：细心的朋友一定会发现，这两台车都没有改卡钳，都只是换上了高性能的刹车片。
图：烤蓝卷边尾嘴是柿本（KAKIMOTO）排气的一大特色，而且声浪颇有特色。
图：业务繁忙，难免很多业务都要在车上进行，所以贴上银联LOGO也是合情合理。
图：DEFI三联表被安置在边缘位置。
图：Monster Sport排挡头手感良好，塑料材质彻底避免了冬冷夏烫的体验。
图：毫无意外地，Def仪表的控制盒被放置在了此处。不过，强迫症的俺认为这摆放十分不妥，还是找个地方藏起来吧。
图：原厂度极高的机舱也没看见些，也没有像很多雨燕玩家那样用上什么进气套件，同样只是一个K&N高流量空滤。
图：细心的俺还是发现了水箱的端倪，这里隐藏着一个全铝合金的加大水箱。
图：头焦除了直接影响着发动机输出特性之外，改装头焦相比原厂头焦要轻巧不少，所以用上了来自SUZUKI SPORT的头焦。
图：水温传感器通常都接在上水管位置，这个温度大伙儿其实更可以理解为水箱散热后的水温。
图：另外，这台雨燕还外挂一套主动式的机油冷却器系统，当机油温度较高的时候，打开SUSA机油泵的开关，即可将机油主动推入油冷中散热。鉴于实在是是太喜欢这套散热装置，所以这套散热系统已经伴随车主经历了三台爱车。
ZC31改装清单：
M16A全套机波电
K&N高流量滤清器
日规前后五孔底担
SSR Type-F 16寸
Suzuki Sport排气头焦
柿本改 GTbox头段
Defi三联表
米其林PS4轮胎
瑞典SUSA主动机油散热泵以及油冷
GOODRIDGE刹车钢喉
日产A33刹车总泵
Tein FZ绞牙避震