2018年6月15日，北汽昌河网站首页发布《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。公告显示，铃木将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司（简称“昌河铃木”）中完全撤资。
以下为公告原文：
中外合资经营江西昌河铃木汽车有限责任公司，经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，并将于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。
此次转让后，昌河汽车将持有原昌河铃木的100％股权，原日方将不再担任新公司包括市场产品在内的任何责任，昌河汽车承当新公司的相关责任，并将继续支持公司新的发展。
1984年，铃木于首次开始向中国提供技术，1993年与长安合资成立长安铃木，两年后的1995年与北汽昌河合资成立昌河铃木。在本次撤资之前，昌河铃木是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。
昌河铃木在景德镇、九江下设定有两个整车生产基地和九江发动机生产基地，有20万辆整车、15万台发动机的产能，拥有合资品牌微车、轿车、发动机以及新能源汽车生产资质。
昌河铃木的产品线曾包括北斗星、利亚纳、派喜等多款车型，如今在售的只剩下了昌河铃木北斗星，1-6月份销量6,980辆，达不到汽车产业盈利所必需的规模效应。
其兄弟企业长安铃木情况稍好，目前尚有奥拓、雨燕、启悦、天语、维特拉、锋驭、骁途多款车型，但仍然难以应对销量下滑的趋势。1-5月累计销量为21,058辆，同比下滑47%。
产品少，更新换代慢，市场“以大为美”潮流对小型车的抛弃，竞争的加剧，都最终造成了铃木在中国的失利。