国产维特拉刚刚和市场打了个照面，长安铃木将投产旗下首款B级车的消息又在圈儿内传开了。不少人猜测新车和凯泽西有关，不过铃木似乎并不乐意媒体把该车称为国产凯泽西，只肯含混表示会借鉴其中部分元素。
铃木的产品谱系又将扩充了
铃木方面的态度可能和进口凯泽西在中国市场的销售情况有关。凯泽西也定位于铃木首款B级运动轿车，自从2010年6月在中国上市以来，却并没有取得预想中的好成绩，去年还一度曾传闻要停产。
实际上，即使时至今日，凯泽西仍然堪称得上是一款“很努力很厚道”的车型。在华销售的失败和推出的时机、定位、售价等多方面原因有关。如果铃木国产B级车想要抓住中国市场，凯泽西仍然是有许多优点可以承袭的。
低调又精致的“反差萌”风格是长安铃木B级国产车绝对不应该舍弃的卖点之一。有消息称该车计划未来将与凯美瑞、雅阁、蒙迪欧、索九等车型竞争。小众的凯泽西不会有街车感，做工和质感也相当拿得出手。
凯泽西排量2.4L，网曝百公里平均油耗约8.9-9.9L，和同排量车型相比直到目前也算是油耗低的了。新车动力不知道会不会上涡轮增压，但无论如何应该把低油耗的优点保持下去。
许多消费者看上凯泽西的理由，就是觉得铃木在这配置方面挺厚道，即使是低配版本也配备了许多实用功能。也有相当一部分凯泽西的车主是铃木微车的用户转化而来。
另外，动力和操控也是凯泽西的优势，直到现在凯美瑞号称2.5HQ双擎高配版也拼不赢。大家围观一下N年以前的凯泽西和15款凯美瑞对比表格，所谓双擎神马的
| 凯泽西2011款2.4L四驱运动导航版 | 凯美瑞2015款双擎2.5HQ 旗舰版 | |
| 最大马力(Ps) | 178 | 160 |
| 最大功率(kW) | 131 | 118 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 213 |
| 厂家指导价 | 27.48万 | 32.98万 |
最后再看了一眼售价，已瞎(目前凯泽西还在打折，在这个价格上还要便宜4万)。
当然，新车要想红，必须吸取经验，绕开凯泽西的雷区。
首先，务必定位精准一点，不要搞得运动不像运动，商务不像商务，买菜不像买菜。其次，如果要定位运动，就一定要在动力总成上体现出来，要配CVT也要配个能对付大扭距的。最后，B级车就要有B格，一定不能按微车那一套营销宣传，高端车的价值感还是要体现出来。
另外，在定价上也要考虑目前市场的接受度。毕竟B级车阵营已经一片红海，情况比当初凯泽西出道的时候还要艰难。
至于名字……
不管长安铃木多么急需一款中级车来提升品牌影响力，最终还是要靠市场认可，而消费者是不会仅仅为了一个名字买单的。