“2014年买的二手雨燕，2013款1.5L手动20周年限量版。本来原厂开着代步也觉得不错，直到一天早晨因为没刹住车刮蹭了，也就是这次，让我意识到原厂性能的局限性，但苦无囊中羞涩，所以一个想提升刹车性能的想法应运而生!”
“后面就开始看配件了，那时候真的是便宜的看不上，贵的大几千上万的又肉疼。于是冷静下来思考，想了下为什么刹不住，看似是刹车问题，后来想到了还有抓地力问题。而加上自己一直比较喜欢扁平比大尺寸大的轮毂，而且那时候刚好雅泛迪做活动，于是就买了雅泛迪的Sk72 16X6J 4x100 ET为54.1，配Hankook 195/50/R16。”
“排气的话，喜欢FGK的声浪，不过买不起。不过总归是要折腾的，后面就选了一款小M鼓比M鼓声音大，但不扰人，声音偏低频的排气，而且我个人也没有双出排气的强迫症。”
“那时候原车避震的油都已经漏光了，本来想买KYB黑桶的，后面觉得还是加钱上蓝桶，能兼顾舒适。那段时候双11优惠比较多，也买了不少东西，同时还买了刹车钢喉和台产尾灯。”
“虽然轮胎抓地力解决了，不过刹车还是得改的，只是一直找不到经济点的升级方案。后来在Rcm兔子的帮助下订了日本Dixcel的SD划线盘和ES高性能刹车皮，虽然还是用原车分泵，但提升还是非常明显 。”
“这就是第一次折腾改装了，谁说只有墨绿燕子有格子耳朵?”
“内饰简单的换了练换挡手速的神器，不过冬天冰手啊～!”
“后面过了半个月，发现自己不在5000转换挡就觉得没力不过瘾，而5000再踩已然没有用了，发现动力已经无法满足自己。于是开始在论坛搜索各大神的各种升级方案，最诱人的16s整套移植，算了一下要改成自己满意的话2万大几，上涡轮，不喜欢，不喜欢迟滞，剩下的就是1.8，深深中毒，既然自己喜欢，钱紧也要上，谁让咱就喜欢这个呢!找了家技术过硬的改装店，选择了3500的下缸套方案。”
“1.8套件不包括的但也需要的是气门室盖垫，这个一定要备，记得!”
“曲轴上下轴瓦各5片 连杆瓦为8片 配件多 一定要点齐 缺一不可!切记!”
“ZT老吴那的M16s进气歧管，反正大神们都试过，岂有不上的道理!记得要商家提前试好进气冷却水路是否通我那个就是现解决的。 配好废气管路 自备点硅胶水管。”
“令狐冲的K2头段，421布局，适合保低扭，做好了屏蔽头，以及氧传感接口和架空燃比表的接口。”
“令狐冲的速翼特刹车总泵 这也是我自己想的想再升级刹车不能把Dixcel的盘片浪费了啊，那怎么升级呢?对!换日规的刹车总泵!总泵油管比原车要粗不少，需要两个10内转12外的转换螺丝，完美上车。”
“之前换完16轮毂后再用原装长度的弹簧像SUV而且过弯飘，换上有名的台湾TS短簧，兼顾性能，高度以及支撑性能。”
“最后 1.8喷油嘴，感谢琛哥，拆车相助!以及令狐冲的55口径节气门，有人说还有60的，没必要，因为进气歧管口径不到60。”
“再来点补品，日规的缸线。至此，第二阶段准备结束，此外需要准备点水管和电线，磨合用矿物油机油机滤两套、冷却液一桶、刹车油1L、制冷剂一般不会少，准备完把东西往修理厂一扔，放心等提车了。”
“这是装总泵需要的转换螺母10内转12外 刹车油管转换螺母。”
“等待期间还上了前顶吧 防倾杆和带万向节调整的李子串。”
“4天之后，改装店跟我说已经着了无故障灯无异常，那时候就有一种涅槃重生的感觉。但是不能着急，继续养缸两天，两天之后再去试车，当时二档到三档给了一脚油门差点立马往前窜，感觉这钱没白花 !低扭足!这还是磨合期搂着踩，然后刹车也给力，防倾杆李子串顶吧上身，脚再也不软，磨合了一百公里感觉2000转换挡开，跟原来3000多转换挡的跟车感觉差不多，提速轻松了非常多，市区通勤很受用。接下来，休整一段时间下一步准备第三阶段电脑和密齿。这里真的要感谢几位：北京的兔子 北京琛哥，北京的程广强，令狐冲兄弟，广州的老吴没有你们的帮助搞不定，非常感谢!”
本期铃木雨燕改装鸣谢车主：guoziwaiwai。
改装清单：
M18A缸套套件 3.5K
工时费4K
M16S进气歧管0.6K
日规55口径节气门0.8K
二手M18A喷油嘴0.05K
以上为改M18A必改套件合计8.9K
下面是自己折腾的一些周边：
二手日规刹车总泵0.3K
KYB 蓝桶3.2k
台湾TS短簧0.9K
FECC刹车钢喉0.4K
日本Dixcel SD高性能划线盘 1.7K
日本Dixcel ES高性能刹车皮 0.8k
台湾产全LED尾灯0.9K
ADVANTI SK72 16X6J 4X100 轮圈 1.75K
Hankook k415轮胎 1.6K
海5双光透镜天使眼1.6K
二手K2 421头段 0.9K
ABG 中段 0.7K 尾段小M鼓0.6K
KN风隔 0.4K
旅图 前顶吧 前防倾杆 前万向节李子串 1.6K