要说小车之王，非铃木莫属。铃木的微型车曾经占领国内同级车市场份额过半，旗下奥拓、羚羊、北斗星、天语、雨燕等接地气的经典车型，人们已经耳熟能详。虽然经历了20多年在华发展，铃木已经显得有些没落，但经典难以磨灭，人们对铃木的造小车功力还是深信不疑。
铃木的全新SUV骁途将在7月底上市，而另一款经典家轿雨燕，也将迎来全新换代。
如果说本田GK5是神车，那么铃木雨燕可能是最接近神的车，在超跑家轿名车堂上都应有它们的大名。
不过长安铃木也是不厚道，每年只给雨燕换个后缀名、外观拉个花就当新款推，顺便还提个价。新三年，旧三年，缝缝补补又三年，十年如一日的雨燕，这次的换代也许不再令消费者失望。
全新一代雨燕外观有了全新造型设计，前脸采用六边形进气格栅更有精神，LED灯源的前大灯依然圆润，总体上前脸的立体感更强了。
在车身尺寸上，新车将比现款略显偏平，轴距加长60mm，车身加长75mm，加宽5mm，矮了10mm，并采用悬浮式车顶设计，呆萌又不失运动感。
左为新一代
新一代雨燕还采用Suzuki全新的轻量化底盘打造，对比上一代车型轻了多达120公斤。还采用了大量的高张力钢材来打造雨燕的车身骨架结构，因此雨燕在轻量化的同时还有着非常好的安全性。
内饰方面简洁运动，有了设计感，科技感的提升不是一个档次，对比现款雨燕的内饰来说真是差天共地，车主玩起车来也更加得心应手。
乘坐空间当然不能奢求了，但新一代雨燕巧妙的设计也尽可能保证乘客的舒适。车顶延续现款车型帽檐式设计，保证头部空间。
新雨燕引入国内预计有1.2L轻度混动引擎和1.0T三缸发动机两种动力可选，前者最大马力91ps，峰值扭矩118N·m，搭配5速手动或CVT变速箱；后者最大马力102ps，峰值扭矩150N·m，匹配6速自动变速箱。新车还有四驱版本可选。
有颜值，有操控，更轻量化，相信新一代雨燕能足够引起国内市场的兴奋，这对低迷的铃木来说也是一次提振。未来很可能主推1.0T动力版本，毕竟小排量涡轮增压是个潮流，加上铃木操控上的优势，雨燕或许能在小型车领域再次大展拳脚。只是乞丐版在日本卖约8万人民币，不知进到国内会如何呢？
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（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）