对于日系大踏板摩托车来说，国内摩友们更多讨论的基本都是雅马哈TMAX530，确实TMSX530各项数据都非常优秀并且拥有着绝对的运动基因，不过要说起长途摩旅的话铃木的BURGMAN 650（天浪650）绝对胜出，因为该车的舒适度绝非TMAX530可以比拟，虽然今年又小批量的引进，但是还没有完全预热就面临了停产的命运，这是继本年末铃木宣布停产铃木隼以来的第二款旗舰车型。
BURGMAN 650于2002年首次亮相，圆润壮硕的外型让人可以一眼识别出出这是一辆着重舒适旅游的车款，并且在2003年加入电动收折后照镜设计，后期又加入了电调风镜、CVT变速升级为6速等，该车系也在2013年迎来大改款车型，虽然加入了很多年轻化的设计，但是整体气质还是比较中庸不过升级的独特的升降档机构以及多模式可选的 SECVT 驾驶、动力输出控制系统，让BURGMAN 650依旧在市场上拥有高讨论度。
该车在亚洲地区的名称是 Skywave “ 天浪 ”、在欧洲市场则称之为为 Burgman，是铃木踏板车系里的的旗舰级车型。该车搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 638 cc，电子燃油喷注，最大动力输出 40.5 kw（55 匹，日本版则只有 37 kw/ 50 匹）。车身采用了宽阔的鞍座、前高风档，前 15、后 14 英寸的车轮，前双碟制动系统。
车箱以及手套箱的超大容量置物空间，让机车旅行最困难的行李携带方面，轻松得到解决，外出机旅不再需要在车上加挂行李箱。原厂配备的电动可调式风镜、五段加热把手、前后加热坐垫，即使是冬天寒流来，也能给予骑士与乘客最温暖的骑乘感受，绝对的摩旅利器。
而就是这么一款终极摩旅踏板利器现在也面临着停产的命运，就在充满圣诞气氛的12月底，日本官网却突然贴出BURGMAN 650生产终止的字样，也代表这辆日系大羊将短暂离开市场。
不过根据全球的销量以及该车系特别的设计，BURGMAN 650应该没有彻底终止该车停产问题，也许是为了在即将到来的东京车展中推出全新大改款的BURGMAN新车型呢？
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