大家好，这里是礼波说车。每天都会和大家聊聊最新最有趣的车资讯。铃木奥拓，如今10万入手收藏八代车型，第一代和第八代最经典！在改革开放实行后，国内的汽车市场，外来汽车逐渐地引进了国内，特别是从2000年以来，汽车市场呈现百花争鸣的现象，外来品牌的不断入驻国内，采用了合资生产的方式，诞生了许多合资品牌。比较早期进入国内市场的像大众，丰田，本田，日产，三菱，铃木等都是比较早期进去国内市场的合资品牌。
我们都知道丰田，本田日产等品牌依旧发展的很好，在道路上随处可见它们的身影。但是铃木这个品牌可以说是日系车混的最惨的一个车型。铃木我们都知道他是与长安合资，而且进入国内市场已经有25年的历史了，曾经在国内市场的汽车市场份额可以说是独挡一面，铃木车型非常小巧，轻盈，适合普通的家庭代步，当时国内的经济发展还是很落伍，没有什么起色。
人们对于汽车的要求就是要代步，在那个年代能买的起小轿车的都是家庭比较富裕的人家，普通的家庭是买不起车的。但是随着国内经济的快速发展，人们的生活水平提高，对于车的外观，内饰，配置，空间等方面要求更高。
铃木的发展节奏跟不上国内的发展速度，逐渐被淘汰，以至于今年宣布与长安汽车解约，彻底退出国内市场。了解过铃木汽车的车迷朋友们都知道，铃木是真的很省油，基本没什么小毛病，甚至比大众的普桑都要耐开。但是铃木的外观，内饰一直都是可以说没什么改变，从我第一次见铃木第2代奥拓，到现在的的第八代奥拓，我真的看不出有什么新意。所以所铃木在国内就像个独立的企业一样，没有研究国人。
想在国内生存下去，又不研究国人的喜好，品味。那么注定是失败的。今天就和大家一起看看铃木奥拓。奥拓可以说是铃木家族的一个代表，它是80年代时期一个小车的代表。第一代奥拓车型从上市到2013年时，全球的销量达到了1000万台。在当时绝对是个很强的销售表现，而且非常奥拓保值，新车与二手价格也差不了多少。简单来说开上个1年半年的，再卖出去也就便宜个1到2千。1993年长安汽车与铃木创建了合资品牌——长安铃木，才有了铃木到如今的第八代奥拓。
现在就和大家一起看看第一代奥拓和第八代奥拓。小编也是搜集了很多资料。第一代奥拓，在1979年上市，发动机排量543ml，最大功率28马力，搭载了2AT变速箱，整车的长宽高分别为3195mm/1395mm/1335mm，轴距为2150mm，车身重量仅为543kg，百公里油耗数据为3.53L，驱动方式是后轮驱动的方式，门只有两个。这样的外观，这样的动力，或许大家感觉很LOW，但是在当时非常火。
现在再来看看第八代奥拓是怎么样的。第八代奥拓发动机为660ml的三缸发动机，匹配手动变速箱或者CVT变速箱，百公里油耗2.7L左右，在车身尺寸方面长宽高分别为3395/1475/1475mm，轴距达到了2460mm。
四门设计。通过这些数据对比我们发现变化不是很大，只是不断改进，油耗比第一代还省油，只是外观稍微提高了一些，车身尺寸依旧很小。
看了这些数据或许也就明白了，铃木为什么会离开国内市场了。对于第一款铃木奥拓和第八代奥拓，你是否明白了为什么铃木会退出国内市场？欢迎在评论区留言发表。