凌志-雷克萨斯，对于老一辈人来说，更喜欢把雷克萨斯称为凌志，或许是对当时那个年代，除了A6，桑塔纳2000外，又一款为国人所熟悉的品牌吧，谈谈邂逅凌志IS300F的机缘以及最终选择原因，在经过社会的磨练和岁月的沉沦后，从当年喜欢闯荡四方的追梦少年到婚后安享生活的责任担当，慢慢对生活的节奏和习惯从激情到安逸稳定。所以对于选车方面更多的从舒适感，安全性，到油耗表现等考虑...那为什么会选择雷克萨斯IS 300F运动款呢?
下面，时空扭转，回到当年那个25岁的少年来为你们陈述此刻心境！
首先亮相 ：F SPORT
IS300F的灵魂标记，与凯迪拉克66号公路标一个意思，其中富含着品牌文化以及设计师对此车型的概念。
F SPORT -- 日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY）
原因一：当初“只是因为在车群中多看了你一眼”~
提车当天拍摄的正脸，对于一台轿跑来说，当然希望它能拥有让人引以为豪的车身线条和正脸霸气附带近乎大面积的进气网设，排量其次，但是前脸必须要凶，毕竟这个一台IS！（骄傲脸）城市大道，能开多快还也是其次，能长多帅才是重点。
原因二：“难以忘记初次见你，一双迷人的眼睛”
一直对于设计简单而精致的东西特别的有好感，如宝马的天使眼、奔驰的钻石中网，还有雷克萨斯IS 300F的LED近远光+日间行车灯，勾状的日间行车灯恰到好处的映衬着前脸的轮廓，刚劲有神！
雷克萨斯IS 300F运动款2.0T的涡轮增压+附送的双VVT-i技术配合8档手自一体游刃有余，舒适性和运动性能都不在话下，官方0-100为7秒，但是我从来不信，因为在素车情况下，一般很少可以达到这个标准，往后延伸1-2秒吧。
雷克萨斯IS 300F运动款内饰选择的是玫瑰红+黑色的搭配，成熟不失内敛，激情又带沉稳。对于前排空间来说：够用，调试一个舒适的位子，然后转换为SPORT模式，开启贴地飞行~
换角度拍摄的内饰
对于这个价位的车型来说，方向盘的材质+造型跟同级别对比的话，优势不强，类似奔驰C200的这类主打内饰的不说，连A4L都感觉要比这款高大上一些，不过配备了换挡拨片，虽然日常用到的不多，但是不用归不用，有还是要有的，不然怎能突出这是一台IS呢，后期可以建议一些车友买个长拨片拧上，视觉效果十倍的提升。
中控，中规中矩吧，中控彩色显示屏感觉有些鸡肋，不过中控表盘让整车的尊贵感显著提升，好像日系车这个价位的都会配备吧，像英菲尼迪、皇冠这类，这个中控如果除去表盘，一眼看去有些像BMW3系
带有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式及全手动模式可以自由转换。
主驾驶车窗控制位，银色网状贴片，看起来协调整洁。
兰博基尼LP600，法拉利458，保时捷911...这些品牌和车型大众可能都朗朗上口，但是如果要说雷克萨斯的LFA有多少小伙伴知道呢，雷克萨斯家也有超跑，F-SPORT上的液晶仪表盘跟LFA的是同款，吸引力是不是瞬间悠然而生~
方向盘处F-SPORT 标记，性能的展现
前后都是17寸225的轮胎，轮毂抛光后跟车身的超音速银很搭，可以组CP了
回到现实，来说一说雷克萨斯IS 300F运动款用车的体验
动力：5星，雷克萨斯IS 300F运动款加速不算特别出众（推背感看与什么车对比吧），但是加速的流线性不错，持续有力，就跟法拉利458开到6000转8缸全开后仍然可以给到源源不断的动力感.
操控：底盘稳健占了很大的功劳，在兼顾舒适性的同时不忘运动的激情展现。指向有些许德系车的错觉，但是毕竟是台日系的B级车。
油耗：这个问题怎么说呢 ，有人开POLO都可以开出10多的油耗，看个人吧，稳健加速别急刹。测试后9-12吧
性价比：对于性价比一直是一个百家争鸣的话题，有人说值，有人说不值，因人而异，首先对于价位，这个价位其实可以选择的空间很大了，什么C系、E系、5系、等BBA品牌都可以实现，但是如何选择九因人而异了，为什么最终选择了雷克萨斯IS，除了上述说说到的一些外肯定还有一些关于内敛、关于情怀、关于品牌的小故事就不在这里细说了。