当温文尔雅的雷克萨斯
露出狰狞狂野的一面
便是眼前这辆LC开始咆哮的时候…
作为雷克萨斯旗下王牌跑车
新一代LC不仅采用全新GA-L后驱平台
混动身份的它
还能让你舒舒服服享受驾驶乐趣
当绅士脱下西装
我们很想知道
它是怎样理解跑车和诠释运动的？
[对象] 雷克萨斯LC
2018款500h 运动版,身价128.80万
自成一派的外观
高度还原LF-LC概念车的基因
让LC看起来极具科幻色彩
呈箭头状排列的三眼式LED头灯组
是LC最抢眼的设计之一
金属编织设计的纺锤形中网
向下延伸的泪眼设计
营造出浓浓的立体感
为迎合空气动力学设计
车头变得更加扁平化
看上去更有张力
来看侧面，更让我怦然心动
刀锋式造型的C柱末端向尾部聚拢
最终消失在纺锤形线条的顶端
悬浮式车顶向后延伸至车尾
整车线条一气呵成
没有丝毫拖泥带水
LC的车尾如同前脸一样美艳
底部硬朗的线条将双出排气内收其中
丰富的棱角大气硬朗
三个维度充分延伸的尾灯
保证了不同角度的美观
点亮后由多层镜面反射形成的
隧道光效更是锦上添花
LC的隐藏式尾翼
会在车速达到80km/h以上时自动升起
即便是在隐藏状态下
车尾末端的上翘设计也显得格外性感
以人为本的内饰
在雷克萨斯看来
内饰必须优先保证人、车之间的亲和力
概念车的激进内饰并没有出现在LC上
取而代之的是
温馨明亮的家族传统设计
但“传统”并不等于“过时”
与LC的外观给我的惊艳感不同
在它车内更多的是一种放松享受
内饰材质很有雷克萨斯的特色
被大面积皮革以及Alcantara材质所覆盖
再加上金属元素的点缀
质感无可挑剔
迎宾踏板的碳纤维材质
与暖色的内饰形成鲜明反差
雷克萨斯的运动风液晶仪表盘
在LC身上得到了传承
大尺寸金属表框可以横向移动
满足了不同驾驶者的偏好
多线条的运用
并不会使内饰看上去凌乱错杂
这种错落有致的线条搭配
很符合我的审美
二人世界的空间
主副驾驶位被设计成两个看似独立的空间
以展现雷克萨斯
主副位并重的新设计思路
Alcantara真皮座椅的材质值得称赞
精湛的缝线工艺
很符合雷克萨斯的工匠精神
与前排相比，后排的舒适度有所欠佳
即使上好的皮料与工艺
也无法弥补狭小空间带来的局促感
不过这也是多数Coupe车型的共同软肋
作为一辆车长达4770mm的豪华跑车
LC的行李厢容积仅为172L
这也是为混动系统做出的让步
好在车内的储物空间还算丰富
弥补了一些遗憾
所以如果你真的喜爱跑车
那就别对空间有太强的执念
享受驾驶的动力
坐进驾驶位，按下启动按钮
没有躁动的声浪
只能通过仪表盘感知到它已启动
这并不像一台跑车
多级全混动系统
体现的是高动力与低油耗的兼融
再加上全新10挡手自一体变速箱
可以让发动机和电动机的动力输出都最大化
从而产生强劲动力和敏捷响应
所以LC交出了百公里加速5秒的成绩单
借助雷克萨斯豪华后驱平台GA-L
全新LC的车轮被尽可能推向四个边角
进一步增强操控稳定性
这就是雷克萨斯对性能的细腻追求
在城市道路驾驶LC 500h
你不必忍受像欧美跑车一样坚硬的悬挂
它的底盘更像是被强化过的LS
日常行驶时会将震动尽可能地隔绝
保证了舒适性又有足够的韧劲
试驾总结
当LC拥有了美艳的颜值
温馨的内饰、以及惹人喜爱的驾驶感
其实它的竞争对手是谁已经不重要了
它注定不是一辆走量的产品
但那又怎么样呢
自成一派的LC
已经向我们秀出了它极强的产品力
比起铺天盖地的宣传
把更多的精力放在产品上的雷克萨斯
这样的“低调”，值得你喜欢