其实是这样的，在选二手车的时候我真的在E级以及ES200之间考虑了很久很久，中期改款的E级的确换上了全新的帅脸，英气逼人让人难以抗拒，再加上奔驰向来一贯高调的品牌定位的确足够诱人，手攥24万的我在二手E级以及ES200之间考虑了很久很久。
不过最后我还是放弃了E级，倒不是因为它不好，而是它太老了，亦或者说我太穷了，24万只能买到改款的中期E级，虽然前脸设计更加新颖，但内饰设计依然是上一个十年奔驰的设计语言，而且尾部也少了点小S的意思。
15款的E级是最后一代产品，此后的E级就换上了全新的形态，不仅仅如此动力系统更提升一个量级，7AT变9AT，低功率2.0T变高功率。
其实E级哪哪都好，但15款的真不好，而且内饰设计语言也不是吸引我的点，所以我放弃了它。
有人说15款的ES卖24万多真的很贵，的确我也觉得太BUG，当年裸车27.9万的ES200甚至有些让步，但两年之后还能喊到24万余的天价实在不可思议，没办法，这就是雷克萨斯。
其实这台ES200是我花了24.5万买的，相比于刚才看的那台E级更贵了些，入手之前我问过很多很多的车商朋友，他们给我的建议是：买白色、低配，贵点无妨，雷克萨斯好卖。
我问了问他们原因，他们告诉我ES尤其是ES200车型，白色最甚！小刮小蹭的原版车到了二手车市场就能以最快的速度消化掉，这个速度有多快？比飞度跟普拉多稍微差点，而且买家不会太介意贵点，毕竟雷克萨斯纯进口的质量整体要比同级别豪华车好很多，包括北京奔驰华晨宝马以及一汽奥迪在内的大多数豪华车。
这是一台两年多的雷克萨斯ES200，其实设计语言倒也不算主流，但很明显要比刚才要看的E级好上不少，内饰虽没有很强的科技感以及质感，但ES却能带给你不错的舒适感以及静谧感，很明显定位如此，它就是一台豪华家用车，想要运动自然也不用考虑它，雷克萨斯IS或许更适合你，ES还是算了吧，有人称它是大号凯美瑞，倒也觉得失真，不如喊它豪华前驱皇冠更合适，毕竟空间更大，舒适性不差。
与E级相比ES200少了点运动型，但多了点舒适性同样更省心了，他不会有很频繁或者很奇葩的小问题，正常行驶情况下这台ES问题不会出现，至于动力表现方面，我也只能呵呵了，12秒有余的ES200，真的挺肉的。