不加长更纯粹，雷克萨斯新款IS300，坚守操控乐趣-凌志is300

现在豪华中级车市的三驾“马车”BBA，似乎都有一些的变“味儿”了，主要原因就是说好都走运动操控路线，但现在为了迎合国内的市场车尾都加了个大大的“L”。就连日系品牌英菲尼迪也同样如此，而这次的主角雷克萨斯IS可以说是依旧在遵守着运动风格，不加长。IS300在2017年深港澳车展上正式上市，并推出了4款不同的配置车型，新款IS主要在外观和内饰造型方面做出改动。

作为一款中期改款车型，新款IS依然保留大部分旧款IS的设计，仅在一些细节地方作出调整，其中最明显的改变要数前脸。前脸相比旧款，减少了曲线的设计接而引入更多的直线条。直线条的运用使得前脸更加凌厉锋芒，前大灯组的造型也与旧款有所区别，新款前脸的设计加入更多潮流元素。直线条的运用让前脸更加扁平化，纺锤形进气格栅的面积更大，且加入更多镀铬装饰条包边，下方两侧进气孔也被设计成动物獠牙的形状。前大灯组引入了新的造型，光源用ED替代了原本的氙气，LED相比氙气具有寿命长耗电量低等优点，而外部的“泪眼”大灯清洗装置，与勾状日间行车灯得以保留。前保险杠两侧相比旧款加入了全黑色的空气导流件，能够为刹车导风，起到更好的散热作用，兼顾美观与实用。

车身侧面造型与旧款维持一致，而车身尺寸方面，新款IS除了长度增加了10mm，其余数值与旧款相同。新款IS的长宽高分别为4680/1810/1430mm，轴距2800mm。新款心IS换装17寸双五辐式轮毂，且采用枪灰色喷漆处理，更富运动与力量感。与其搭配的轮胎为优科豪马的 BluEarth e51(蔚驰)系列，该款轮胎在追求驾控的稳定性之余，它更多的是着重与其静谧性与环保节能性，采用降低油耗的空气动力学设计，能够有更佳的燃油经济性。 F SPORT版本，在两侧翼子板处会有其专属标识。

相比较旧款来说，新款lS的尾部设计基本没有变化，仅在排气管上与旧款有所区别，排气管布局依然为双边共双出的设计，而原本圆筒形的排气管样式，如今换成了多边形镀铬件。如今连雷克萨斯也玩上了数字游戏，新款车型名称由原本的IS200改为IS300，尾部标识当然也随之改变。其实IS300已经不是雷克萨斯第一次使用，只是之前IS300搭载的是V6 3.0升自然吸气发动机。IS尾部下方有类似扩散器的设计，旨在视觉上营造运动感，这也是很多厂商会在自家运动车型上使用的设计元素，更多是出于装饰考量，而非实际功效。

内饰设计与旧款相同，唯一变化的是顶配版本车型，新增10.3英寸屏幕，旧款则全系为7英寸屏幕。另外，新款IS增加“酒堡色”和“伯爵棕色”内饰颜色。

方向盘采用三辐式造型，并使用真皮包裏与打孔设计，握感舒适，F SPORT版本的方向盘下方有其专属标识。方向盘换挡拔片是运动车型必不可少的配置，IS自2013款开始全系标配方向盘换挡机构，能让驾驶者对车辆有更多的控制权，提升了驾驶乐趣。仪表盘是F SPORT版本最大的卖点之一,区别于普通版本的机械仪表盘设计， F SPORT版本采用电子数字仪表盘。切换界面时仪表盘会左右移动，相当酷炫，其设计来源于丰田的超跑LFA。

相比酷炫的仪表盘来说，显示屏就显得较为乏味。除顶配版本外，其余车型显示屏尺寸为7英寸，用户界面朴素，响应速度一般，但日常使用的基本功能都有所具备，胜在简单实用。倒车影像清晰并且带有倒车轨迹线，同时车尾配备4个倒车雷达，方便倒车入库。中央出风口中央位置带有时钟，运用银色反差处理突显效果，为运动车型增添了优雅色彩。原本为哑黑效果的空调和收音机面板，新款加入拉丝工艺，整体效果显得更加细腻有档次感。提供三种驾驶模式，从左至右分别对应节能、常规以及运动模式。在转换成运动模式时，仪表盘样式有所改变。

前排中央扶手箱的面积比较小，靠近副驾驶员一侧则只有小部分覆盖到，其余大部分被水杯架位置所侵占，在放置水杯的时候，副驾驶人员就无法枕靠，扶手箱内部容积也比较小。手套箱的开口角度与内部容积都较小，内部提供分层设计，方便分类放置。为了营造运动氛围，S采用全铝合金踏板，踏板大小比一般的塑料踏板要大，有助于提升脚感。

前排座椅带有桶形设计，在激烈驾驶时候能够更好地承托身体。后排座椅两侧设计更适合乘坐，座垫柔软承托足，而中央部分座垫基本只能用于短途乘坐。首先中央部分座垫面积小，座垫较硬，并且由于传动轴的设计，中央地道有明显隆起。后排中央扶手上方并没有设立置物层，扶手前方能弹出水杯架位置，整个后排中央扶手不能放置杂物，仅能枕靠。

保持前方座椅位置不变，后排仍有较为充裕的乘坐空间，头部跟腿部空间都有保证，乘坐舒适度不太差，空间设计在同类车型中算得上优秀。作为一款运动定位的车型，IS行李厢的容积不算小，官方数据为480升，同时座椅支持4/6比例放倒。行李厢的开口较小，对于放置较大的物件会略有不便，但对于日常使用是足够了。

虽然改名为IS300，但新款IS依然搭载代号为8AR-FTS的2.0T发动机，与旧款一致，最大功率180kW(245匹马力)，最大扭矩350N·m。与发动机匹配的是一款8速手自一体变速箱，出自丰田自家的爱信精机，其代号为AA81E。它起源于代号为AA80E的8AT变速箱，即最初在06年作为世界上首次应用的8AT搭载在LS460上的那款。

在悬挂方面， IS采用是前双叉臂独立悬挂、后多连杆式悬架带横向稳定杆，后多连杆悬挂方式主要倾向于操控性。电动助力转向系统提供的操作感不是非常直接，但是也体现出后轮驱动车型的优越性。