雷克萨斯RX拥有引以为傲的创新历史，尤其是20年前首次推出的新一代豪华跨界车的开创者。随着2005年RX 400h的推出，它首次将自充电混合动力系统推向了高档汽车市场，使雷克萨斯在奢侈品制造商中获得混合技术领先地位。
迄今为止，全球拥有超过270万辆的销售额，作为雷克萨斯车型系列核心的世界级车型，RX已经确立了自己的地位。新的雷克萨斯RX L将进一步加强其作为满足现代家庭在高档汽车市场主要要求的车辆的市场地位。
今天小编给大家介绍的这款车型就是：2019款雷克萨斯RX L大7座SUV
RX L的前端特点是对雷克萨斯标志性主轴格栅的强大诠释，包含在铬制成型车架中，并且侧面是LED头灯 - 采用三层“L”形式，LED前雾灯/高转向灯组等级模型。
在后端设计中也参考了格栅的主轴形状，赋予车辆一个平衡，连贯的外观。后L形LED灯组从后挡板向前延伸至后挡板，突出车辆的宽度，并提供广泛的照明。
RX L的总长度比五座RX（总长度：5,000mm）大110 mm，以确保舒适地增加第三排座椅。总高度增加到1,700毫米，宽度保持在1,895毫米。锐利的前后翼眩光为RX L的外观增添了肌肉，而主体部分则显示了菱形形状，从前部主轴格栅流出并返回到后挡板。雕刻的皮带线沿着车辆的侧面具有立体外观，从尾灯正上方穿过侧门并轻轻地将前大灯和格栅之间的空间平分。
雷克萨斯安全系统+的核心是预碰撞系统。它使用前置摄像头和毫米波雷达探测前方道路上的车辆和行人。如果它计算出了碰撞的风险，它会在踩下刹车踏板的那一刻自动警告驾驶员，并提供额外的刹车力。如果驾驶员没有反应，系统判断碰撞即将发生，就会自动应用刹车，以降低车速和任何冲击的力量，安全带也会被拉紧。
该雷达单元用于提供动态雷达巡航控制，帮助驾驶员保持与前方车辆的安全距离。一旦前方的道路明朗，RX L自动加速到预定的巡航速度。
该方案还包括“保持车道”辅助系统(LKA)，该系统可以识别车辆在高速公路上何时偏离车道，并帮助司机将其安全地引导回正确的路线。Lane Keeping Assist在挡风玻璃上使用一个摄像头，跟踪路面上绘制的车道标记之间的路线。如果它判断RX L即将离开它的车道，而没有使用转向指示灯，系统会在多信息显示上亮起一个警告，并震动方向盘。它还将应用适当的转向控制力量，以帮助使车辆回到正轨。
“保持”帮助提供了额外的一层帮助，自动提供转向输入，使车辆安全地在其车道内，特别是当使用动态雷达巡航控制时。对于雷克萨斯来说，在动态雷达巡航控制系统运行时，即使在非常低的速度下，也可以使用“保持车道”辅助功能。驾驶员还可以通过多信息显示选择他们喜欢的警报(警告声音或振动方向盘)和警报的灵敏度。如果需要，系统也可以关闭。
雷克萨斯安全系统+还包括自动大梁，它可以检测迎面而来的车辆和前方的车辆，并自动在大梁和大梁之间切换大灯。高质量模型采用自适应高光束系统，通过调整光线分布以避免其他道路使用者眼花缭乱，而不是将前灯切换到低光束，从而提供更好的照明。
在高速公路和主要路线上的重要路标上，司机也获得了“第二眼”。道路标志辅助系统使用前置摄像头来识别主要的警告和命令信号，这些信号会被复制到多信息和抬头显示器上，从而降低司机不知道限速、车道关闭和其他重要信息的风险。
RX L的平台受益于许多尖端技术，这些技术有助于实现最佳的结构完整性和整体刚性。采用高技术的车身粘合剂和激光螺杆焊接加强了面板接头，高强度钢在整车中得到了广泛的应用，包括车身横梁和前、中柱等关键部位。一种环架结构技术增加了前后门框部分的强度，而车身框架周围的区域有许多点焊，以提供更大的强度和操作稳定性。
在其制造舒适实用的七座版RX车型的承诺中，雷克萨斯决定创造出有效的定制新车身风格，而不是尝试在既定的五座车型范围内工作。其解决方案是为车辆设计一个新的后端，延长后桥后面的长度。虽然整体只有110mm的长度，但雷克萨斯RX L充分利用了额外的空间，确保车上的每个人都可以舒适地旅行。
通过使后挡板窗口的角度稍微更陡，进一步提升了后座高空，因此内部车顶线朝向汽车后部更高。同时在不减损RX独特的双门轿车般的轮廓以及由黑色后支柱产生的浮顶效果。 雷克萨斯RX L的高刚性车身/底盘结构包括许多设计和工程特性，有助于提供安静的驾驶环境。
后车身框架定位于后柱内和尾门周围的车身部分。这极大地抑制了后轮拱内产生的横向振动。在后面的柱子里面也有泡沫以减少风的噪音。
雷克萨斯RX L的车身结构提供了更多的乘员保护，这得益于许多设计特点。这些部件包括能够提供更好的正面碰撞性能的框架组件，以及能够抑制机舱变形的高强度车身。侧面碰撞性能是由有效的冲击能量吸收和分散措施支持的，一个大的后保险杠加固有助于分散能量，在碰撞发生左和右后方成员。屋面部分有加强的加固物，行人碰撞保护由正面结构提供，旨在吸收冲击能量，减轻可能的头部和腿部伤害的严重程度。RX L已经在欧洲国家安全委员会的安全等级中获得了5颗星。
秉承雷克萨斯卓越工艺和Omotenashi好客的原则，确保车内每个人的舒适性和质量都毫不妥协。同样，每一个细节都被考虑在使其操作中无缝衔接，每一点都像车辆其他部分一样豪华和受青睐。内饰设计实现了功能性与奢华之间的平衡，完成了精致皮质材料的搭配，散发出优质的建筑和工艺。气氛既宽敞又亲密，驾驶员和乘客的舒适度高。
中控台经过精心设计，可方便存取储物区，杯架和开关设备。音频和气候控制部分是分开的，并且清晰界定，使其易于使用。音频系统加工了铝制旋钮，外观时尚，手感舒适。
配备雷克萨斯高级导航的车型才有的中央12.3英寸显示屏，在能量显示仪表和速度表之间放置多信息显示器。仪表照度根据选择的驱动模式而变化，它表现出清晰的图形，具有非凡的亮度，锐度和对比度，甚至在阳光直射下，由于它的光控制膜表面处理。屏幕允许全屏显示，也可以分成8英寸的地图显示，有一个方便的子屏幕显示5个常用功能的控件。司机可以设置自己的信息偏好，包括导航、油耗、音频细节和空调设置。
先锋的12扬声器系统，以执行级模型为特色，配备了一个DVD播放器，并得益于连贯源传感器(CST)技术，在中高音域提供了非常真实和高质量的声音再现，并增加了低音质。扬声器阵列包括20厘米低音炮和18厘米低音扬声器。音响发烧友将欣赏15扬声器Mark Levinson的高级环绕系统，其先进的clarifi压缩音乐恢复技术。这改进了频率特性、动态范围、低音调张力和压缩音频源(如MP3文件)的细节再现。
所有RX L车型均配备10个安全气囊:双级双腔驱动和前乘客安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、前乘客垫安全气囊、前后两侧安全气囊和窗帘安全气囊(也安装在第三排)。
雷克萨斯RX L's座椅的设计旨在为人体工学设计和高品质细节提供支撑和舒适感，包括垂直缝合图案，既美观又耐用。前排座椅靠背上的绗缝图案与车门饰板上的绗缝图案相匹配。
提供各种室内装潢，颜色和装饰，在黑色，黄玉布朗，贵族布朗和象牙色的行政级别上提供光滑的皮革。根据室内装饰品的选择，头条是灰色或象牙色，而饰边镶嵌完成为黑色。半苯胺皮革用于高档款式，如象牙色，黑色，Topaz Brown或Rich Cream，黑色和Noble Brown。采用激光蚀刻细节的铝合金和深色木材镶嵌可以提高质量效果。雅马哈手工艺人执行的一项技术，他们也从事音乐会品质的钢琴和吉他。这揭示了铝的一个子层来创建精细图案。
驾驶员和前排乘客设置得很低，可以提供出色的头部空间。方向盘靠近驾驶员的位置以及转向柱的降低角度创造了更多的驾驶位置。
第二排乘客享有充足的头部和腿部空间，这要归功于丰厚的轴距。三个席位形成的座椅具有宽阔的倾斜角度和一流的坐垫滑动调节，并且在需要更多的装载空间时使用座椅侧面或行李区域中的杠杆可轻松折叠。
可增加货位以提供足够空间容纳四个大手提箱或多个高尔夫球袋。作为标配提供了一个节省空间的备用轮胎和千斤顶，存放在靴子地板下的一个区域。
RX L提供智能电动后挡板的便利性。如果您携带行李或箱包，则不必摸摸钥匙，也不必触碰后挡板释放按钮以打开行李箱。相反，您只需将手放在后挡板上的雷克萨斯标志上即可操作该机构 - 您甚至不必触碰它。
传感器识别您的口袋或行李箱中的钥匙扣，以及您车辆后方的存在以打开后备箱盖。即使您戴着手套，系统仍然可以工作.
雷克萨斯RX 450hL自充式全混合动力系统配备3.5升直喷V6汽油发动机，最大输出功率为193千瓦/ 262马力，6000转/分钟，扭矩为335牛米，转速为4600转/分钟。混合动力总成（发动机和电动机组合）的总产量达到230 kW / 313 DIN马力。
发动机的燃烧室设计会在气缸内产生高度翻滚，从而改善燃烧性能。联合循环燃油经济性从5.9 l / 100km，二氧化碳排放量136 g / km。
RX 450hL采用先进的雷克萨斯前摄式E-Four全轮驱动系统，可在后桥上安装额外的电动马达。通过将AWD操作限制为仅在必要时才能降低能耗和燃油消耗，并允许后置电动机在车辆处于再生制动模式时作为发电机充电。
该系统具有减速传动，三轴配置和重量轻的铝制外壳和盖子。其控制功能经过调整，以便在通过弯道加速时提供更好的响应。
当系统运行时，驾驶员的多信息显示屏上会显示前后和每个单轮的扭矩分配级
RX L的悬挂系统（前麦克弗森支柱，后拖臂/双叉臂）旨在通过转角提供额外的稳定性和整体出色的操控性。
RX L的所有版本都配备了驾驶模式选择系统，驾驶者可以选择不同的设置 - 环保，正常和运动 - 以适应驾驶条件。在搭载AVS的车型中，运动模式被Sport S和Sport S +所取代。每个设置调节悬架阻尼力，发动机输出，油门响应以及其他发动机和底盘参数。
Eco模式可调节油门响应和发动机功率输出，并调节气候控制操作以支持燃油经济性。
正常模式提供发动机性能和燃油经济性之间的平衡。与Eco模式一起，它提供了一个优先舒适的悬挂设置。运动模式可以提高油门响应和加速的性能，并增加转向的重量。Sport S的性能水平更高，修改后的油门映射和更快的动力总成响应。在RX 450hL中，混合动力系统可以提高加速器响应速度并带来更强大的加速感。Sport S +结合了Sport S模式的动力增强功能，同时增强了电动助力转向的感觉，并为更平坦的转弯提供了更加坚硬的悬架。驾驶员还可以使用EV模式，将车辆切换到全电动模式，关闭汽油发动机直至达到电池充电或速度极限。
总体来说，写到这里的时候连小编自己都被这款雷克萨斯即将上市的车充满了期待。功能强大、科技感爆棚，关键的一点是在提供舒适温馨的驾驶环境的同时，大大的提高了驾驶中的安全性，人性化的设计让我们感受到设计者对于驾乘者的一切负责到底的理念。据悉：这款车预计将在2019年正式进口中国市场销售，预售价43.8万元-70.9万元。至于入华后的表现如何还请各位小伙伴们拭目以待。