日系轿车的巅峰之作，排量4.6起步，对标奔驰S级，可惜买的人太少-凌志ls460

国内大部分人对于日系车的印象都是发动机质量不错、经济实用、油耗低点、车也轻点、维修保养价不高，日系车大部分也相对便宜，高端车型少，像本田在国内卖的最贵的车只是30多万的顶配歌诗图。但少不代表没有，日系里高端品牌主要有雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其中雷克萨斯的定位相对最高，无论是价格还是市场定位，在二线豪华里也是排头兵。雷克萨斯在国内销量也不错，算是极少数没有优惠的品牌。雷克萨斯跑车最高端的有LFA，SUV最高端的有LX570，轿车最高端的就是LS级，今天就来说说它：

由于LS600卖的太少，现车也不好找，所以选的是LS460来介绍。这是2016款雷克萨斯LS460，定位于D级大型轿车，竞争对手有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8。从外观上，前脸还是雷克萨斯这一代产品的家族式设计，纺锤型的造型比上一代的倒梯形更加凶悍。但海外爆出的新款LS级前脸更凶，格栅中间的横向条幅改成了密集网状，大灯及包围的线条也更锐利。LS级的大灯配置根据车型有所差异，普通版跟豪华版还是用的氙气大灯，尊贵版的用的是LED光源，不过LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、前雾灯、大灯清洗都是标配。

尺寸为5210*1875*1460，轴距3090，大小在D级车里算正常水平，不过轴距相比BBA要短，差了10多公分。侧面线条中规中矩，没有啥特色，底部有一道镀铬亮条贯穿车门。

尾部给人很厚实的感觉，尾灯有点像宝马7系，中间有一道镀铬亮条连接，这也是很多D级车惯用的设计。下方排气管造型跟雷克萨斯GS差不多，不过后尾标上的LS460字样还是说明了身份。

虽然轴距在D级不算长，但后排空间依旧很充足，不过中间地板凸起太高了，所以这个车后排坐两个人是比较合适的。后排的多媒体屏幕被设计到空调出风口上方，后排为独立空调、分区温度控制。相比德系高端车型，LS460的配置就一般了，豪华感也要差点，不过2018款会有改变。

雷克萨斯的做工一直是非常不错的，作为高端车型更是精益求精，从这个门板上就能看出来，缝线纹路都很精致，质感很好。用料有真皮、实木、铝合金，全车自带12个扬声器，品牌为马克莱文森。

LS460的轮胎规格为235/50 R18，在大型豪华轿车里算比较低的，算是保留了日系“小脚”的传统，顶配的LS600轮胎规格245/45 R19，品牌是普利司通的泰然者系列，偏向舒适跟静音。驻车制动都采用电子手刹，备胎为全尺寸，全系标配胎压监测。

LS460搭载的是一台型号为1UR-FSE的4.6L自然吸气V8发动机，最大功率388马力，峰值扭矩为493牛米，发动机的压缩比达到11.8，变速箱为8挡手自一体，采用后驱，百公里加速6秒，这个在自然吸气车型里算是不错的成绩了。LS600采用混合动力，5.0L自然吸气V8发动机加上电动机的组合，燃油机最大功率394马力，电动机最大功率224马力，变速箱为E-CVT无级变速，驱动形式为全时四驱，百公里加速成绩跟LS460一样。虽说账面数据在同价位同级别车型里不算很出色，这两款车也不是以速度见长，但动力超过95%的车无压力，毕竟排量在那摆着。

雷克萨斯LS级的价格不便宜，最便宜的460L普通版指导价就到了149万，在大部分地方都没啥优惠。近150万的价格可以买到奔驰S400，宝马750以及奥迪A8的高配车型，而雷克萨斯的品牌溢价能力在国内还是低于BBA的，所以导致了LS级叫好不叫座的局面。论车本身其实还是不错的，当然动力相比同档增压车型稍微弱点，不过这种车大部分都是用来坐的，所以这也不是关键问题，主要还是价格太高了。