没有最好，只有更好 雷克萨斯IS——你值得拥有-凌志is

雷克萨斯IS，在车圈中是一款呼声很高的车，但也只是叫好不叫座。了解这款车的人都会说，好车好车，等到下单去买一台车的时候，都老老实实去选了同级别的BBA，甚至是自己的老大哥ES。为什么IS会处于这样一个略显尴尬境地，容我娓娓道来。

LEXUS IS F SPORT

目前市售的2017款雷克萨斯IS，是IS的第三代中期改款车型，于2016年发布。中国大陆总共有四个版本，领先版、风尚版、F Sport版和豪华版，动力总成全系换装同等规格的2.0T涡轮增压发动机加8AT自动变速箱，车型命名方式也统一成IS 300。在几年前初次接触第三代雷克萨斯IS。那时的IS 250还没有换装涡轮增压发动机，2.5L V6搭配6AT的动力组合让这个看起来激进夸张的家伙拥有着极为细腻油润的驾驶感受。那感觉很奇妙，绝对值得细细品味。

霸气的前脸

中期改款的IS，外观上进行了小幅的修改，主要变化集中在车头前脸。说实话，从IS开分体式不规则大灯之先河开始，我就对这样的头灯设计爱不释手。以致后面的产品RX\\NX\\RC\\UX都沿用这种头灯设计时，都喜欢得一塌糊涂，嗯，这很雷克萨斯。

换代前的IS外观上看是比较秀气的，除了它的发动机，并不会给人一种这是一台运动型轿车的感觉，感觉就是一台小的ES。换代后，纺锤型进气格栅、分体式不规则大灯、重新勾勒的腰线，IS被完全重新定义，就是那种这终于像一台运动型车型的感觉。

F SPORT铭牌

最能体现这款车运动性的，非F Sport版本莫属。外观F Sport套件，内饰LFA移植过来的仪表盘，运动型座椅，这些是吸引我钟情于这款车的最大原因。但有点让人恶心的是，和台湾在售的版本对比，台湾的F Sport是IS系里最高配置的车型，所有高级的配置是在基于F Sport版本的基础上进行增减。大陆的版本不是，最高的配置是所谓的豪华版，它的前一级版本是F Sport。所以，F Sprot版本里有的运动套件和让人高潮的F仪表在豪华版里是没有的，而豪华版里的座椅通风、10.3英寸中控显示屏和Remove Touch等，又是F Sport版本里没有的。虽然F Sport价格上有优势，但豪华版上的一些配置并没有因此而下放，而且你也不能通过订制去选择这些豪华版“独有”的配置，国内经销商真的恶心。

移植于LFA的电子仪表盘

说到经销商，雷克萨斯被广为赞誉的还有它的售后。除了享受比同级别品牌更好的售后保养服务，在4S店里其实整个购车和售后体验也是优于同级别品牌的。你不会因为看起来怎么样而受到那些客服的横眉冷眼，客户体验非常好。

车厢内饰

车辆内饰用料，依旧保持雷克萨斯一贯的高水准品质，没得说的。乘坐体验上，雷克萨斯官网对IS的定义是一款中型豪华运动轿车，听听就好。IS就是一款为四人设计的轿车，原封不动的尺寸做成两门也没什么问题。前排乘坐，我1.72，调到舒适的位置，感觉OK，空间上和同级别车型没多大区别，视野也不错，头部空间还行。换到后排，那着实有点逼仄了。腿部空间还行，但是头部就呵呵了，我焦的头发都被压平了。中间的位置，更不用说，因为前置后驱的配置，中间地板因传动轴高高隆起，没有乘坐性可言。这车适合单身或者孩子还没有长大的一家三四口的小家庭。如果平时喜欢拖家带口带上爸爸妈妈出去玩耍，还是多买一台空间更好的车吧。

LEXUS IS F SPORT

说了那么多表面上的东西，运动性并不是看起来怎么样就能体现的，还是要开起来。IS的方向盘，这样说吧，雷克萨斯的方向盘是我摸过的最舒服的。它的尺寸恰到好处，我也开过日系车，本田、丰田什么的，那些车的方向盘和德国车给人的感觉差不多。雷克萨斯的方向盘真的摸起来都感觉很亲切，人车合一的感觉。

驾驶模式

IS的调校在雷克萨斯里面是偏运动的，因为毕竟作为一款运动车型。但是因为雷克萨斯的传统豪华品牌基因的原因，在同级别车型里，IS的操控也并不是算得上非常运动。调到Sport模式下，她的动力输出，还是比较线性的，只是油门响应更加迅速。ECO模式，它不会让油门踏板的反馈变得更木讷，而是以进一步加快升挡速度来达到提升燃油经济性的目的。

IS方向盘

方向盘的尺寸正合我意，因此在转向的时候我觉得是比较得心应手的，而且因为它的底盘，来自地面和外界的反馈能被比较好的吸收，隔音也比前作做得更好，所以在车内依旧是比较舒适的一个状态。再加上她的四缸发动机，不像大多数车是横置的，她是纵向放置，而且大部分发动机位置在前避震之后，这已经是前置跑车的发动机的做法了，所以车身重量不往车的前方堆积，整车给人的感觉，是稳、妥，她不会给你开宝马那种“窜”出去非常冲的感觉，你可以将她的一举一动都轻易地在你指尖之间控制住。

2.0T双涡轮增压发动机

IS能成为你的第一台车，她温顺、安全，不会桀骜不驯，让你依赖。在前期购车时，价格上在同级别没什么优势，而且一般4S店也没有什么实际的优惠，但后期保养维护上，她让你很省心。她不容易出什么大问题，开过朋友的大概十年前的ES，完全感觉不到会是一款十年的车，车内不会有任何异响或是小毛病。雷克萨斯在车辆品质上一般保持高水准。再者，她的主动和被动安全装置，是在这个价位里的同级别竞争对手所不能企及的。

就算购车没有太多的预算，二手也是值得推荐的。按市场来看，这车比较小众，同级别ABB的车可能保有率更多，车也更加保值，但是前一代的IS对比同时期E90的宝马325，二手价前者高于后者，要知道325的准新车售价可是高于IS的。所以，对于喜欢IS的朋友在预算不是很充足的情况下，或者你是刚步入社会的大学生，二手市场的IS也是不错的选择。IS可能不是最好的，但是，你值得拥有更好的。

IS F

有消息称，第三代IS将会推出IS F版本，没错，那台装配5.0L V8的性能怪兽，但是新一代IS F有望搭载与全新LS相同的3.5L双涡轮增压V6发动机，直接竞争对手将会是M3\\C63\\RS4，一起期待吧！