在电影《赏金猎人》里有一句话：所有善良的人都将被世界温柔对待。
这句如此柔情的话，成为车业杂谈做人做事之本；不过，自从拿到长安凌轩这台车进行众测之时，我们决定放弃这种“坚守”，用最苛求、最暴力的方式对待这台车，看看我们在一周的众测过程中，都为凌轩准备了什么？
为了拍出真实光照下凌轩的外观，我们把它拉到了45℃的重庆户外！
为了体验它的空间，我们带上了皮尺！
为了体验它的驾乘感受，我们专门请出了“不喜欢绿灯前有车”的老司机——克里斯多夫。
经过7天、5个板块的轮番“蹂躏”，我们带着略有愧疚的心完成了这篇凌轩众测试驾报告。毫无疑问，凌轩交出的答卷是高质量的，因为作为一个强者，即便没有被世界温柔对待，它也会用实力回击一切。
认识凌轩：长安汽车首款家用MPV。
伴随市场消费需求的变化，7座家用MPV正在成为新的市场热点，在这种背景下，长安汽车针对消费者对MPV车型的空间诉求、舒适性诉求以及性价比诉求，在今年推出了长安凌轩，售价保持了长安一贯的诚意：6.79-8.09万元。
就在上周，车业杂谈参加了长安凌轩为期7天的易车众测，全方位评测了这款堪称长安争夺MPV市场重要砝码的车型。长安凌轩目前仅有1.6L车型在售，此次车业杂谈评测的车型是售价为8.09万元的手动精英型。
外观：长安造型设计新作，高原创度+家用性特质浓郁。
正如开篇所述，外观的赏析我们专门放到了烈日炎炎的重庆正午时分，一方面，为的是拍出真实光照下凌轩的车身姿态；另一方面，也让我们一起看看凌轩是如何在45℃的高温暴晒下跟山城重庆融为一体的。
作为长安汽车的首款家用MPV，凌轩的整体造型还是很有辨识度和高原创度，整个车身比例协调，加上月光白的车漆，凌轩的家用化的特质和档次感较为浓郁。
中网部分三条有力的银色镀铬装饰配合长安“V”形LOGO，显得很有力量，而融入了LED日行灯的灯组又与整个中网相得益彰，前脸造型让人印象深刻。
而侧面和车尾的造型则相对简约得多，但这两个部分的表现既不平庸，又不突兀，放在一台10万元内的MPV身上，可谓恰到好处。
凌轩的车身尺寸分别为4730*1795*1730mm，中型MPV的标准身材让它看上去也多了几分格调，而2760mm的轴距绝对是亮点，不仅在同级别处于优势地位，还给第二排和第三排带来更充沛的乘坐空间，稍后到空间部分，再来细说。
从侧面看上去，凌轩还在细节上有很好的发挥。其一，车顶的鲨鱼鳍增添了时尚感，这与传统的小型7座MPV相比，效果立竿见影；其二，16英寸的佳通轮胎，采用多幅设计，增添了车身造型的运动感。
内饰：家族式设计风格，用料和工艺堪称市场标杆。
客观地讲，以往的自主家用MPV中，很少有在外观、内饰上做到表里如一的车型，而凌轩则是个例外。
看到内饰的第一感受是有很强的长安风格，家族标志性的方向盘、全新逸动一般的中控设计、甚至还有熟悉的in Call系统，这些元素我们已多次在长安的其他车型上见到。
整个用料和细节一如既往的扎实、上档次，不仅有大面积的软性材质+缝线工艺的包裹，甚至连储物格底部这些细节都有防滑处理，这样的造车理念绝对是走在中国品牌前列的。
空间：2760mm超长轴距，第三排空间表现出色。
长安凌轩是一款7座MPV，采用的是2+2+3的座椅布局。具体来看：
前排空间完全够用，特别是驾驶员侧右膝的位置，还专门有加宽的处理，很人性化。
后排采用的是两座布局，中间有一个通道去往第三排，当我坐在第二排放下扶手的时候，甚至有一种GL8的既视感。
前文说到，凌轩有2760mm的轴距，第三排座椅在坐满三个男乘客之后，腿部还有一拳两指的剩余，我想，安排父母坐在凌轩的第三排，应该不会被吐槽不孝顺了吧。
为了体验暴力测试的精髓，我们还将凌轩车内翻了个遍，例如为了测试其真实后备箱空间，裸露在镜头在的座椅骨架足以说明一切。
科技：颠覆8万元MPV产品力，in Call系统加持。
智能科技近年来一直是长安汽车发展的重点，已经取得诸多科技成果，而有了这些科技配置的加持，显然让凌轩更符合新生代消费者的需求。
科技配置方面，凌轩搭载一款集成了in Call系统的中控屏幕、无钥匙进入/启动、发动机启停、大灯高度调节、手机互联以及后视镜电动折叠，很难想像，这些配置会全部出现在8万元的凌轩上。
整个科技部分，让人印象最深刻的是长安自主研发的in Call 3.0系统，这套基于Android系统开发而来的车载系统，不仅包含了基本的多媒体功能以外，还支持高德地图、手机互联等；同时，还拥有手机端APP，可实现部分远程操作功能，例如寻车以及查询车辆状况。
暴力测试又体现在哪里？别担心，为了体验凌轩车内的USB接口可用性以及手机互联能力，我们足足准备了5根USB线和三台不同系统的手机。结果是，都还挺好用。
安全配置方面，凌轩还有ESP车身稳定、胎压监测、倒车视频影像、陡坡辅助、前后气囊、前排侧气帘和标配的雾灯。
行驶：1.6L动力可满足山城重庆使用。
行驶部分凌轩有三个点值得一说。其一，凌轩采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，虽不是独悬，但舒适性也有很高的保证；为了满足暴力测试的要求，老司机克里斯多夫一直带着我们体验60km/h过弯以及连续变道，凌轩表现出来的悬挂支撑性和舒适性还不错，即便在高速过弯中，也不会明显影响坐在第二排进行拍摄同事的坐姿。嗯，老司机这波很稳。
其二，1.6L的多点电喷发动机，最大功率125Ps，最大扭矩160N·m，配合5MT手动变速器，即便是在城市内驾驶，开着空调的情况下，凌轩的动力在山城重庆也依然够用；当然，必须要给油。
以下内容来自克斯里多夫口述：起步的感受很轻盈，离合点很容易找到，一档起步之后，随着转速升高而进行换挡，整个过程很轻快，特别是1、2、3挡的表现很有力量，而当车速提高之后，4、5挡两个高速挡的表现也令人满意。
并且，变速器在挂挡时会有吸入感，手感良好。
其三，EPS电子助力的加持，让凌轩的驾控更加轻松自如，整个方向盘的转向很精准，没有明显的虚位，随着方向盘的转动，车头也会随即出现响应；而EPS电子助力则让凌轩的转向更加轻松，这一点对于家用MPV来说尤为可贵，不仅表明长安汽车对家用MPV调教的功力，还让我们日常的行驶感受更为惬意。
写在最后：凌轩，一款让人印象深刻的家用MPV。
经过为期7天、5个细分板块、超过1000公里的试驾，凌轩给车业杂谈展现出来的是，轿车化的舒适性、与主流旗舰车型媲美的科技性以及长安汽车一贯的设计美感和性价比，这些产品价值，可谓真正满足了年轻家庭对MPV的诉求。