目前国内在售的雷克萨斯RX350，在动力方面分为2.0T直列4缸发动机和3.5LV6发动机两种。售价从51.2-70.3万元。这样的配置，目前还是2017款。近日，海外小编试驾了最新款的RX350，变化不大的它，在可玩性上确实出众不少。
雷克萨斯对RX的前后车身的修改，更薄更有吸引力的前大灯，尾灯的改造以及品牌现在无处不在的主轴格栅的轻型鼻整形术。虽然RX的折纸式造型仍然存在，但2020款的外观更具凝聚力。至少在标准型号上。较大的三排RX L大型臀部仍然相当笨拙，而其最后排则保持狭窄。
经过多年对雷克萨斯的触摸板信息娱乐控制的“抨击”，2020雷克萨斯RX更新了触摸屏信息娱乐系统。使得它更加符合人体工程学。同时也新推出了兼容Apple CarPlay和Android Auto的系统。
尽管信息娱乐设置对触摸输入和清晰的屏幕图形有快速响应，但系统的菜单结构显然有利于触摸板; 不是触摸屏。因此，较大的12.3英寸屏幕（标准的8.0英寸单元）的一些图标离驾驶员太远，而其他的，例如“主页”按钮，则完全没有。用户需要触摸触摸板并拨打物理按钮，而不是点击屏幕上的图标进入主屏幕。尽管如此，更新的信息娱乐系统仍然比以前的设置有了很大的改进。
新车使用与去年相同的汽油或汽油 - 电动混合动力系统：RX 350中的295马力3.5升V6发动机和320马力的3.5升V6发动机，与RX 450h中的三个电动马达配合使用。由于更坚固的悬架和更厚的前后防倾杆，最新的RX 350让人感觉比以前更加活泼，而八速自动变速箱可以清晰地将齿轮交叉通过道路的上坡路段。
进一步受益于我们的全轮驱动RX 350测试车辆是一套自适应减震器，可选配F Sport套件。F Sport套装仅限于RX F Sport车型，是对标准F Sport套件的补充，例如更具侵略性的前后面板，特定装饰轮，以及Sport +和Custom驱动模式（除了典型的Eco，Comfort和Sport模式外）。
尽管如此，RX仍然是一款以舒适为导向的机器，而F Sport与F Sport套装的轻微硬质驾驶品质，坚硬的前座椅底座以及咄咄逼人的座椅垫都与交叉的静音内饰相悖，轻盈而精确 - 但静音 - 转向，宽敞的三跨后排座椅。它可能看起来不那么令人兴奋，但标准RX的轻松骑行和不太激进的前排座椅可能使它比RX F Sport更受欢迎。
配置方面，RX现在都包含雷克萨斯最新的高级安全功能套件。该套件被称为雷克萨斯安全系统+ 2.0，现在包括车道对中，自行车检测和道路标志辅助，此外还有以前可用的功能，如行人检测自动前制动，车道偏离警告，车道保持辅助，自动高速 - 头灯和自适应巡航控制。
虽然对2020款雷克萨斯RX的修改相对较小，但中型豪华跨界SUV的更新。