RX不仅是豪华运动型SUV的开山鼻祖，同时也是雷克萨斯车系中最受欢迎的车型之一。究其原因，或许大量前沿科技的运用和几乎挑不出毛病的驾乘感受，是获得认可的主要原因。
或许你并不知道，上一代的RX已经面世超过10年，虽然外观仍然不过时，但毕竟“年事已高”，要保持竞争力，其还是需要不断进步。于是，全新一代的RX带着全新的2.0T发动机和外观、内饰正式进入国内市场。今天，我们要说的是加以改进后，降低了售价门槛冲击市场而来的混动版RX450h车型。
全新RX可以说是全面进化，除了保留雷克萨斯车系一贯的舒适表现，在尺寸、造型上也都有了明显提升，更符合中大型SUV的气场。而相比那些传统意义上的“老将”：奔驰ML、宝马X5，以及奥迪Q7等，雷克萨斯RX的优势也比较明显：好开“不贵”，省油高效。此次试驾的车型为2016款雷克萨斯RX450h四驱尊贵版，售价86.90万元。
对于RX而言，车身尺寸是一个老生常谈的问题。全新车型由于车身长宽高分别为4890mm（+120mm）、1895mm（+10mm）和1690mm，轴距则是达到了2790mm（+50mm），相比老款车型大了一圈，车型定位也从中型SUV变成了中大型SUV。这样的定位也与NX较为相似，走一条错位竞争的路线。
图文解车
全新一代RX在设计上有了翻天的变化，线条应用越发具有力量感，整体造型非常出色。
中控台造型较为规整，采用了伯爵棕和黑色的双色搭配，整体视觉效果很不错。此外，设计师还在局部加入了浅色装饰件轮廓进行勾勒，以强化设计线条。当然，其整体设计还是偏向于驾驶员一侧。
方向盘的左侧设有部分功能键按钮。
我们试驾的是全系顶配车型，超80万元的售价将所有你能想到的，真皮座椅、前排座椅自动加热/通风、后排座椅电动折叠、自适应巡航、无线充电等等，包括一些你还没能想到的配置都一股脑的装配上了。
RX450h采用3.5L自然吸气发动机+前后轴双电机+ECVT变速箱的动力组合，最大综合功率为230千瓦（313马力）/6000rpm，最大扭矩则是335牛·米/4600rpm。其中汽油发动机为全新的2GR-FXS 3.5L V6发动机，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，可在在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换，有着不错动力输出，同时也带来了更好的燃油经济性。
雷克萨斯RX 450h整个设计相比以往车型更为年轻化，极富时尚感和力量感，这都更讨目标消费群体喜爱。
我们试驾的雷克萨斯RX 450h，字母“h”代表这是一辆混合动力车型，也就是丰田引以为傲的油电混合。目前这套混动系统已经在丰田和雷克萨斯品牌下普遍推广开来，尤其是雷凌、卡罗拉等紧凑级车用了这套系统之后，实际城市道路环境下的百公里油耗仅有4L左右。
这就是混合动力系统所带来的出色燃油经济性，是意料之中的，也是它的独特魅力所在，更是混动车型最吸引人的“化学反应”。