加长之后的RX，还是你熟悉的雷克萨斯吗？-凌志rx

最近雷克萨斯在深港澳车展发布了RX的中期改款车型RX/RX L，没错是真的也开始玩加长，但是RX L并非是专为中国市场的加长的特供车型。具体车型尺寸上的变化就是轴距，宽和高都没变的基础上，车长从4890mm加长至5000mm。

仅凭肉眼，就看得出加长的这110mm基本贡献给了第三排，整车后部加长的设计感很强，没有标准版那么协调。

除了设计和加长的变化之外，配置方面换装上了新的12.3英寸中控触摸屏，也支持百度Carlife和苹果Carplay。采用了目前雷克萨斯最新的Remote Touch信息操作系统，第三排配有独立空调温区，可以支持独立调节风向和温度。

硬件方面，新款车型前后悬架都带有COX阻尼杆，能吸收和释放由于车架扭曲变形所产生的的能量。另外还增加了ACA主动转弯辅助系统，具体对车辆的行驶感受有多大提升，有待我们实车进行对比体验。

RX L的意义在于填补了雷克萨斯官方在中国市场主销车型中没有三排座椅的产品空缺，为什么要加“官方”和“主销”两个限定词呢？因为雷克萨斯GX 2015款是有7座的版本，而后雷克萨斯官方不再引入GX车型，平行进口还有的卖。

“主销”则是雷克萨斯的旗舰SUV LX570是有8座版本，2+3+3的布局着实有点丧心病狂。而对于主流消费群体来说，LX570显然是少数人的玩物，真想每天拉7个人策马奔腾还是老老实实买考斯特，毕竟也是丰田，也是高级的代名词嘛。

既然说到RX L产品的补缺意义，RX L将会有2+2+2和2+3+2两种座椅布局。虽然我们一再强调除非是大型SUV，否则7座SUV大多数都没有实际意义，第三排真的是只能应急使用，一方面是第三排乘坐舒服度与前两排差距明显。

而且往往正经凑齐7个人去旅行，剩余的行李箱空间根本不够放置7个人的行李。所以折腾来折腾去，日常也就是坐5个人才刚刚好。但是抱着有总比没有强的原则7座也能接受。

关于RX L的座椅布局，我个人更倾向于2+2+2，这是一种尽可能让更多人有福同享的解决方案。而2+3+2的布局中第二排坐3个人，中间那个位置谁坐谁知道，还会影响另外两位乘客的横向空间，属于有难同当的安排。

说下我对RX L的看法，它就像马自达的CX8一样，不是为了让以往抱怨马自达车型没有大空间的人回心转意去购买它。因为对于那些抱怨的人来说，他们会接着说空间变得这么大，反而丢了马自达以往车型的那种灵动。

所以它是为了马自达的粉丝而生，给他们一个大空间的马自达去选，马自达也别指望CX8能卖多好，这个级别神仙来了也干不过汉兰达。CX8目前的月销量基本维持在100台左右，基本也就这样了。

有意思的就是凡事有关于雷克萨斯RX的新闻，评论总少不了怼一怼它和汉兰达的关系。不可否认，雷克萨斯RX就是基于汉兰达而打造的车型。

但是实际对比试驾过RX和汉兰达就会发现除了动力输出特性很像，二者存在较大差异，汉兰达好开似卡罗拉，很容易上手更像是一款5座MPV的基础上升高底盘再加2个座的工具车。找不出什么明显优点，缺点除了整体配置偏低以外，也没啥了。

而RX的厚重的行驶质感，内饰的豪华感，以及品牌力等等都好于汉兰达。不过RX与汉兰达之间的差价是不是百分百换成了体验，这就很难量化。但绝不同意RX就是汉兰达换壳的说话，太简单粗暴，键盘侠了。买汉兰达的车主也不能YY自己买的就是RX，买了RX的车主也不可能天天后悔，当初为什么不买汉兰达。

说回RX L，作为雷克萨斯主销车型中对利润贡献有突出表现的RX来说，按照官方定位是中大型SUV，也就是和宝马X5、GLE同级别。但是实际上受制于品牌和车型实际尺寸，RX要低半个级别。

也可以理解为无可奈何，所以RX走的是错位竞争。RX L的出现带来了更大的尺寸以及6座/7座的产品力提升，可以为雷克萨斯粉丝带来一个更好的选择。

还是那句话，指望RX L能帮助RX的销量突飞猛进也不可能，因为不买RX的人不是嫌弃它小，而是觉得太贵。没说RX配不上这个价格，毕竟打包了不少特色的售后品质服务。只是如今这个BBA狂降的年代，独领风骚的RX显得很异类而已。