雷克萨斯（凌志）这个品牌有什么吸引人的地方？-凌志车

以豪华车而言，比如德系，奔驰宝马奥迪，RR宾利迈巴赫，属于那种你看了就会觉得是好车的。而它们也的确有过人之处，比如奔驰S系有很多专利技术等。

但是日系的车，撇开讴歌和英菲尼迪（SUV前脸令人绝望的丑）不说，销量最高的凌志/雷克萨斯，究竟有什么吸引人的地方？从IS、ES到LS，460，600，看起来毫无特点，前脸一眼扫过去和丰田Reiz长一个样，令人想起另一个落难兄弟W12的辉腾。但大众起码有个特点，车实在太多所以保养维修都容易。

那雷克萨斯到底有什么好？

大音希声，大象无形

万物之始，大道至简

以至简作为道之隐者一直备受东方思想家们的推崇。这种思想不断的侵蚀着东方最原汁原味的匠人们，使其将删繁就简作为衡量自身工艺的标尺，将人本主义的舒适理念作为自己的设计语言，如果你仍习惯把奢华当做是科技的堆砌，抑或是认为愈是复杂愈能彰显不凡的工艺。那这样的“奢华”，未免显得太过廉价。

对现在的人而言，很难将“简约”、“奢华”、“舒适”三个词联系在一起，但事实上在东边有人正做着这样的事，并且一做就是几十年——凌志。噢，对，现在她叫雷克萨斯。

1989年，为了抗衡欧洲的豪华车们，丰田推出了自己的豪华品牌LEXUS，这个轻轻念诵都带着Luxury(奢华)气息的东方面孔，却凭借着专注最简单舒适的驾车体验、最经久耐用的工艺品质，迅速征服了眼光挑剔、要求苛刻的每位乘客。初登豪华车舞台，便成为当时最受欢迎、保有量最高的品牌。也终将东方的设计理念，展现在现代工业面前。

上世纪90年代，lexus化名凌志，悄然的被一些人引入了中国，成为当时市场上最受追捧的豪华车之一，在那个仍将路虎、捷豹当作自己不熟知野生动物的年代，凌志横空出世，成为当时令人艳羡的成功人士标配座驾，也是无数和叔一样年轻人心中的Dream Car.

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1.改名

终于有一天凌志下定决心进入中国，可笑她也太低估这块神秘的土地了。不，她没有败给欧美列强，她败给了广州的拖拉机。相传这家拖拉机企业抢注了“凌志”，并坚决不卖，虽然至今丰田从未承认，但凌志确实从此在中国衰落了。

熟悉而又陌生的雷克萨斯没有人再认识，也没有人再关注，拗口的名字本就令人耻于记住，更何况雷克萨斯还玩命的和市场死磕，用更实际的行动来捍卫自己在华销售榜末端的地位。

相反，老牌车企们很快就玩转了中国市场，摸清了这个庞大市场的真正述求，用涡轮增压、高档位变速箱、车型的加长迭代满足了市场对新科技、新外观、大空间的崇拜，又通过合资建厂的方式大幅降低了制造成本。唯独改名后的雷克萨斯，还对自己仍在使用自然吸气发动机、5AT变速箱的事不以为耻、反以为荣。这种叹为观止的作死方式也太刁钻了。

就像人们说的，“你永远叫不醒一个装睡的人”

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2.反思

如今为了满足各种各样的目的，许多人家里的车有见缝插针停车能手的小钢炮、有满载一家绰绰有余的各类SUV、有炫酷狂野把妹必备的豪华超跑，可这些就是车作为工具而存在的根本价值吗？

我想不是

是安全舒适的抵达终点，是与家人同享旅途时光的惬意。这些或许才是一辆车除了能行走之外最重要的本质。

某一天，当你下班后拖着满载疲惫的身躯，在这静谧的空间里，也许你并不在乎她有多靓丽的外表，仅仅只希望能获得关怀与慰藉，或至少在漫漫人生中，她能无病无痛。

说到底，雷克萨斯更像一个家人。她没有让你眼前一亮的靓丽脸庞，却为你精心雕琢你能触摸的每一块能够触碰与感知的地方。

可能你认为她这种"低调"很难满足自己的个性，但她却以恪尽职守为首要目的，这就是雷克萨斯最简单的哲学：奢华，本当与舒适同行。

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3.人本

在雷克萨斯有一群被称作takumi的人，他们把控每一个生产环节，在每个岗位上人数也有严格的限制。同时作为生产线上内部等级最高的技术人员，还需要经历各项复杂的考核。 而takumi，就是日文的工匠。

正是这些工匠对每一个环节的锱铢必较，成就了雷克萨斯过硬的品质。庆幸他们心中仍固执的坚持：“让车服务于人”。

众所周知，由于后备箱尾门的关系，一般尾灯中间都会有一条小小的缝隙

而雷家为了保证L型灯带在夜晚点亮后的视觉效果，设计师在两灯的缝隙中又悄悄补了一个LED灯块。

在生产中，雷克萨斯匠人般的苛刻更是令人发指。

他们会用听诊器代替机器，亲自聆听发动机来检测噪音，只有经过他们的听诊，发动机才可上线装配。

他们会用带着手套能触摸出1mm误差的手，去亲手判断漆面的喷涂、内饰的等级。他们的手不仅能分辨A4纸的正反面，也能锻造最好的材料质感防锈品质。

他们会在250km/h并加之各种不利外界因素下去检测零件耐久和震动、在-30°的温度中考验外饰能否克服恶劣因素继续工作、会在你想象不到的每一个极端情景中检测车的极限。

也正是基于对自己的强烈自信，雷家作出了领先于行业的保修保养承诺。

因此在J.D.Power(全球汽车市场首屈一指的第三方咨询研究机构)每年有关顾客服务指数的调查中，雷克萨斯11次取得第一名。也是其质量、设计、可靠性调查头把交椅的常客。

（图片来源：

（图片来源：文翰先生）

与很多人熟相反的是，雷克萨斯恰恰并不缺少科技。早在上个世纪，其母品牌丰田就为世人带来了混合动力、大马力涡轮增压引擎。但雷家似乎总是会对“新科技”抱着更谨慎的态度。相比之下，雷克萨斯却更愿意在已绝对成熟的工艺上精益求精，因为，对于绝大多数人来说，车的本质或许更加重要。

毕竟匠人不是科学家，不会以新的发明沾沾自喜，能打动他们的，唯有追求完美。

舒适，以人为本；科技，以人为尊。这永远是雷克萨斯匠人心中的坚持。

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4.情怀

如今每一个产品都在鼓噪着人文主义的情怀，四处吹嘘着自己默默坚持的情操。但叔见到更多的却是为了利润欺瞒大众，用技术贬值了的国产豪车来压缩成本，甚至于因为工艺成本的压缩导致的车辆频频召回，这反倒使“安全”居然成了卖点之一！就好像在说“我们生产的矿泉水里面没有虫子，我们生产的灯泡会发光，我们酿的酒没有工业酒精”，还孜孜不倦地以此为傲觉得自己做了件很牛逼的事儿。这不是搞笑么？

而雷克萨斯还在用令人不屑，可以说完全没必要的专注，将真正的人文关怀，镌刻在每一辆车中。在华遭遇如此惨淡的业绩后，依然坚持整车进口。想想纵使是英菲尼迪，也都开始通过在中国建厂享受红利，叔对此不知该敬还是该笑。

雷克萨斯选择坚持了这样成本更高的生产方式，来了却自己的豪华车情节，也坚守了属于自己豪华品牌的自觉与尊严。

叔礼敬这样的行为，但这在市场仍还有很长的路要走，这一代甚至几代人的消费思想也不是叔简简单单几句话就能说破的，不过既然选择了远方，便只顾风雨兼程不是？

相比德系“冰冷”的工业机器，也许这种包含情怀的坚持，才是属于的东方人的匠心吧......

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不是所有的科技都需要亲眼所见

也许一次的乘坐都满载千锤百炼

有人总自认为站在高地指指点点

却不知道奢华从来只为舒适贡献

愿这东方匠人的大道至简

使你旅途成为流动的盛宴

图片来源：汽车之家//Google Image//http://Lexus.jp

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