每段传奇的缔造都有着相应的历史背景，雷克萨斯也不例外。在上世纪80年代，美国经济进入高速发展的阶段，以宝马、奔驰为代表的的欧洲豪华汽车品牌逐渐进入美国市场，并占据了很大的市场份额。而对于主打经济型轿车的丰田汽车集团而言，他们也需要一个高端汽车品牌来与当时的主流豪华品牌抗衡。为此，丰田于1983年创立了旗下高端汽车品牌雷克萨斯。1989年，雷克萨斯旗下的LS 400和ES250车型开始正式在美国销售，凭借出色的做工以及较强的可靠性，很快便征服了挑剔的消费者。
虽然在美国市场风生水起，但雷克萨斯却在2004年才宣布在国内建立销售网络。由于奔驰、宝马和奥迪早已先入为主，并将豪华品牌的形象牢牢的注入国内消费者心中。或许是由于进入国内较晚和品牌积淀等因素，雷克萨斯在国内无奈的成为了小众豪华品牌。即便如此，凭借良好的口碑和出色的品质，旗下的IS、ES以及RX等车型，慢慢获得了不错的销售成绩。但家族中雷克萨斯的GS车型却一直不温不火，由于车型相对小众，大家对它的认知度也相对较低。
GS与同门师兄ES均定位中大型轿车，虽然ES的尺寸要更长，但售价比GS低出了10多万元。由此可见，GS车型的定位完全没有依托身材，而是凭借出色品质和豪华氛围等因素，来获取市场份额。为此，它的竞争对手应该是宝马5系和奔驰E级。甚至在国内大红大紫的奥迪A6L，也无法与其相提并论。准确的说，奥迪A6L的竞争对手应该是ES，而并非GS。
一：售价45.90-79.90万元，GS为何这么贵？
纵观当下中大型豪华轿车市场，不论是宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L，都已经进行了国产和加长处理。至于这样是否合理，个人觉得各有利弊。相比于进口车型，国产后的成本更低，售价也相对便宜一些。但凡事都有两面性，即便由厂商提供发动机、变速箱以及重要的技术等，但国内的装配工艺水平与进口车型相比仍有差距，相信原汁原味的感觉大家都懂的。而雷克萨斯始终坚持整车原装进口的理念，其中，装配工艺是重要的原因之一，这也是雷克萨斯一直遵循的 “匠人精神”。
GS之所以贵，与匠人精神有着密不可分的关系。雷克萨斯在日本工厂有一批工匠，被称Takumi（匠人）。这是一批经过特殊培训，掌握特殊技能的工匠。他们之中有些人能用手分辨出A4纸的正反面，有些人可以在带着手套的情况下摸出零件每1毫米的误差。甚至有些人用听诊器去听发动机的声音，并判断每个部件是否在正常运转。GS正是在这种近乎“偏执”的状态下打造而来，这不仅是一种态度，更是一种精神和信仰。所以说，GS的贵，是在你看不见的地方。
二：GS究竟哪里好？
自从纺锤造型出现之后，雷克萨斯所有车系的外形设计感，有了质的提升，GS也不例外。车头三组LED光源的大灯造型十分动感， L型的日间行车灯也为前脸增添一丝战斗气息。此外，GS的下部还配有两个空气倒流槽，可以为刹车系统散热，进一步提升了车辆的安全性。车辆的尾部也非常精致，尾灯同样采用L型，与头灯相呼应，双边单出的排气尾管更是为其增添了一丝时尚的氛围。
GS在内饰部分的表现常同样非常细腻，虽然整体造型设计较为简洁，但中控部分按钮布局清晰，操作起来非常方便，这与其中大型豪华轿车的定位非常搭调。在高配车型上配了12.3英寸中控液晶显示屏，而在F Sport车型上则配备了8英寸液晶显示屏。可以通过Remote touch系统，来操作导航和娱乐等功能。
此外，在F SPORT车型上还配备了一块与LFA近乎相同的液晶仪表盘，运动气息非常浓郁，视觉效果也颇为出色。在选材用料方面，雷克萨斯还为GS配备了Naguri名栗铝质饰板，这种材质是木雕和金属相融合的产物，虽然工艺复杂，但对于豪华和运动感的提升有着很大的帮助。
人性化设计也是GS身上突出的优点之一，其全系配备了前排座椅加热和通风功能，并对座椅进行了打孔处理。为了避免车窗关闭时出现噪音，GS的车窗在快要升到顶部的时候会放慢速度。在细节上，同样彰显了雷克萨斯非常人性化的设计以及对乘客的照顾。
在动力部分，GS有2.5L和3.5L混合动力以及2.0T版本可供选择。其中2.0T F Sport版本为注销车型，其最大功率为245马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。
虽然这款发动机的数据并不十分惊艳，但其采用了双VVT-i和D-4S燃油双喷射技术，这两项技术可以让车辆在不同的行驶状态下采用不同的燃油喷射方式，以及控制进/排气阀门的打开和关闭时间，以此来为车辆获得更好的燃油经济性，同时，动力的输出也更为平顺。此外，GS还配备了AVS适应式可调悬架，车辆可根据不同路况来调整悬架的软硬，以保证车内人员的乘坐舒适性。
三：消费者为何不买GS的账？
既然GS有诸多优点，并且遵循“匠人工艺”打造，可消费者为什么不买它的账呢？个人觉得，第一个原因就是品牌定位。国人对于豪华车的定义有着他们自己的理解，并且，这种概念早已根深蒂固，想要改变是非常困难的。由于雷克萨斯进入国内市场较晚，没有抢占先机，它的品牌认可度在国内注定要比一线豪华品牌差一些。
尤其是中大型豪华轿车，以大为美似乎已经成为了衡量一款车是否豪华的标准，后排空间更是决定了销售状况的重要指标之一。但一直以进口方式引入国内的GS并没有进行加长处理，始终与海外版本保持一致，它4880×1840×1455mm的车身尺寸以及2850mm的轴距，使得后排腿部空间略显局促。而奔驰E级和宝马5系在经过国产加长后，轴距甚至已经超过了3米，所以，GS在空间上，丝毫没有任何优势。
GS的车内娱乐性表现一般，虽然配备了Remote touch系统，但时下较为流行的手机映射以及车联网功能并没有配备。另外，对于一款中大型豪华轿车而言，虽然GS的人性化设计虽然比较出色，但对后排乘客的照顾不够周到，即便是顶配车型在后排也依然没有配备任何娱乐系统，并且不支持选装。相比之下奔驰E级和宝马5系在这方面表现就要好一些，即便不是顶配车型，后排也可以自行选装娱乐系统。
如果说尺寸和娱乐性以及品牌影响力属于直接原因的话，那么价格一定是根本原因。GS的售价为45.90-79.90万元，在这个宽泛的价格区间里，预算有限的消费者可能会优先考虑购买一台奥迪A6L。而预算充裕，将品牌影响力作为选车首要诉求的消费者，会选择宝马5系或者奔驰E级。所以选择GS的消费者，大多是品位独特，了解品牌文化并对雷克萨斯品牌有情怀的人，但这样的人毕竟是少数。
四：GS适合什么样的消费者？
如果您比较看重品牌影响力，那GS或许不是您的菜。但如果您更加注重生活品质，品位较为独特，喜欢标新立异的风格，对于运动感和人性化配置均有着较高的要求，那么GS或许才对您的胃口。但前提是，预算要足充裕。
个人觉得，GS对于豪华和运动有着自己独到的理解和诠释，可能会有人觉得GS车型性价比并不高，但对于懂它人而言，你不必过多解释，对于不懂的人，完全不必解释。
五：购买建议
虽然GS定位中大型豪华轿车，但鉴于它的整体风格、尺寸和后排空间而言，显然并不是一台标准的商务车。如果您年轻并且朝气蓬勃，那我们推荐您购买售价为49.90万元的200t F Sport车型。F Sport车型不仅拥有更加犀利的外观以及诸多运动套件。红色的内饰配合液晶仪表盘，将运动气息诠释的更加到位。此外，这款车配备了2.0T发动机和8AT变速箱，以及AVS电磁悬架，所以无论是动力、操控以及舒适性都有着不错的表现。
岩哥说：雷克萨斯GS是一款优缺点鲜明的车型，它相对局促的腿部空间以及高昂的售价，确实与当今国内主流豪华品牌中大型轿车有些背道而驰。但当你真正用心去了解它之后，相信你会对它有一个重新的认识。其出色做工以及所遵循的“匠人精神”，是对豪华的另一种诠释。尽管它有一些偏执，有一些高傲，甚至有一些“不食人间烟火”。但不可否认的是，GS犹如一杯醇香的咖啡，需要你去细细品味之后才能感受到它的与众不同。