本期给大家介绍的这款车是雷克萨斯的入门车型，熟悉这个品牌的朋友已经知道了它就是CT200h，咱们今天就来了解下它的最新改款。
如果说它是一辆新车，可能有些不合适，不过这辆车或许是在咱们迈入纯电动或者说是进入新能源汽车时代的一个过度。下面就具体来看看这辆车到底有哪些优缺点。
其实在这个级别两厢紧凑型车里，大部分使用的都是涡轮增压发动机。而涡轮增压发动机是由自然吸气发动机发展而来的，在自然吸气的发动机基础上，加了一颗涡轮来提高它的动力以及降低它的油耗。其实雷克萨斯这辆车也是这样的一个思路。
这辆车的这套混动系统，它的作用可能比涡轮增压发动机会跟明显一些，更加适合日常城市代步。能够迅速的对你的右脚做出的踩油门的动作做出响应。虽然它的参数看起来并没有同级别的涡轮增压发动机那么漂亮，但是这种直接的反馈会让驾驶者的感觉更好。
这套混动系统的整体感受，因为它的发动机是在不停的启动和关闭的状态，它会不停的从EV模式和正常模式来回切换，但是坐在这辆车里，你是感受不到任何让人讨厌的震动的。
雷克萨斯CT200h的第一个不足就是它的空间表现，包括后排和后备厢。后排的乘坐空间不够宽敞，坐下一个壮实的一米八几的大高个，显得有些拥挤。另外门板上也没有设计储物格，相比同级别车型是有所欠缺的。另外后备厢的尺寸也是不容乐观，只能简简单单摆放些包裹。
第二个不足是它在配置上的一些选择。对于这样一个品牌的车，大灯竟然还是卤素的，有点太不厚道了。高配车型有权LED，中间车型配一个全卤素大灯显得小气了些。另外也没有当下较为流行的座椅加热。
对于雷克萨斯这个品牌来说，它的故障率是很低的，而且它的售后服务很到位，这两点也是买车时不可不考虑的因素。如果你比较看重品牌和质量，以及油耗问题，这辆车还是挺适合你的。当然，如果厂商能够再大方一点，将卤素光源、配置再优化一些，那就更能吸引人了，毕竟现在汽车市场的竞争力很大。