林肯众多车型中有能让你瞬间倾倒的车型吗？接下来介绍的这款林肯领航员车长5.7米，接近3.2米的轴距，不知是否符合你们的口味，新款林肯领航员经过了乔装打扮，比路虎揽胜行政看起来要生猛许多，外观的一些小细节也处理的非常到位，反正，当我看到它第一眼的时候，就喜欢的不得了。
这款美规版的林肯领航员刚刚到店我就迫不及待的给大家分享出来了，有些人就该问了，美规版车型该怎么进行最直观的区分啊，今天，我在这里就教大家一个小妙招，一眼就能看出它是不是美规车，从前脸去观察它的大灯，看看是否有一个黄边灯的存在，如果有的话，那就是美规车了。说到林肯领航员我最喜欢的一点就是它的前脸设计，镀铬式进气格栅以及中网标设计，特别的醒目，尤其是在阳光下面，氙气大灯和LED自适应灯的应用，可根据驾驶员的操作，完成自动转动，从而为驾驶员带来更广阔的视野。
侧面观察林肯领航员时，最为吸睛的当属22寸的铝合金轮毂了，旋转起来大气又不失动感，在全地形越野中“麻麻”再也不用担心我的通过性了，恩，没毛病。
黑色车身本就显得非常的大气，但是，光单一的颜色也是行不通的，得用点什么装饰来点缀一下，林肯考虑到这里，特意在整车的上下两端加上了镀铬式银条装饰，环绕了车身一周，就连门把手上都不放过，画龙点睛使得整车更加完美无瑕。红白相间的尾灯采贯穿式设计风格，此设计风格一直以来是他它们家族最常用的，点亮的瞬间非常的科幻，夜晚行车时回头率杠杠滴，这种尾灯的设计风格在凯迪拉克上也有体现。
内饰的种种设计还是值得说说的，首先映入眼帘的则是主驾驶门饰板，林肯领航员的座椅调节按钮和新款揽胜行政的设计风格一样，此外还配备了座椅记忆功能，操作起来倒是给驾驶员省了不少的新，门饰板除了采用真皮包裹以外还有直纹核桃木，两者搭配给人的冲击力足够强。说到这里，大家有没有注意到一个问题，车门的开关跑哪里去了，隐身了，哈哈哈，不是隐身了，是在座椅调节按钮的下方，轻轻搬动一下即可进行开门操作，特别的灵活，开关把手也采用了镀铬装饰，总体设计还算超前，挺别具一格的。
目光移动到了中控台上，个人感觉林肯领航员中控台设计过于繁琐，方向盘的左右方向布满了诸多控制按钮，操作起来比较麻烦，就拿新款揽胜行政来说吧，它的内饰就截然不同，中控台中间用两块触摸屏就直接给代替了，简易的设计从不显得拖拖拉拉，二者设计比较靠谱，主要是能给驾驶员节省许多时间，并且故障率也会有所降低，在这一方面林肯领航员可以借鉴一下，用来完善自己的不足之处。还有就是林肯领航员的换挡装备挺奇葩的，全部采用按钮来控制换挡，不仔细看，都看不出控制按钮到底在何方，控制按钮在中央出风口的下方，从左到右的依次排列着，如果让我操控这款车，我会觉得很不舒服，但是，也不排除会有人喜欢这种的设计风格，各有所爱嘛，你们觉得此种设计如何？
林肯领航员采用七座版布局（2+2+3）排列，从此位置观察第二排座椅，整体来说还是非常宽敞的，和揽胜行政有的一拼，有人就该问了， 那么问题来了，第三排到底怎么过去呢，今天给大家介绍的这款车为林肯领航员的高配车型，带第二排中央扶手这一项，如果低配车型就没有这一项配置，直接就是一个通道，进出第三排比较方便，有中央扶手的林肯领航员只能把座椅给调节到最前面去，然后从座椅的后面通往第三排座椅，这一操作就没有低配车型方便了，但是高配车型多了一个中央扶手不说，杯托、储物格也随之而来了，还是比较方便哦。
新款林肯领航员搭载了3.5tt双涡轮增压发动机，最大可提供给整车450PS的强劲动力，传动系统则10速变速箱，操控起来非常的顺畅，毫无顿挫感，怎么样，你们喜欢上新一代林肯领航员了吗？欢迎在下方留言评论。
