【太平洋汽车网 导购频道】时代不同了……这句话，是不是似曾相识？爸妈曾几何时感觉自己跟不上时代变化而万分感慨，但今天，我们的感慨完全不同。
过去，我们闻三缸而色变，今天三缸车大有成为主流的趋势。小排量化、涡轮增压，将改变我们对汽车动力的认知，一台尺寸略大于标准紧凑型的轿车，有底气全系搭载1.0T三缸发动机，都不是什么新闻了。
全新凌派就是这样的车，它用新的三缸发动机，内外也全面革新，这些将为用车生活带来什么新体验？或许，只有当事人最清楚，所以，我决定模拟当一天车主，看看用新凌派代步是什么样的日常？
作为一个都市上班族，工作已经够累了，再加上时不时要加班到夜里，下班之后能开着车回家而不是坐地铁或者打车，也算是一件幸福的事情。那么拥有一台质量靠谱、舒适好开的车，就至关重要了。今天，我就来当一天新凌派的车主，看看这款全新的家用紧凑型轿车，是不是这样一款这样的车。
第一眼看到新凌派，你一定会惊叹：“我去这跟新雅阁也太像了！”没错确实很像，但可能是先入为主的原因，我认为新雅阁在颜值上还是胜过新凌派的。
不过外形设计这东西，没有明确的好坏标准，比如围观的同事中，就有人觉得新凌派造型霸气又耐看。也有人觉得刚开始觉得简直没眼看，但看多几眼，发现它还挺好看的。
在我眼里，新凌派外观设计最亮眼的还是在于这对LED大灯，它看起来真的科技感十足，晚上亮起来的时候，可以说非常酷了！
外形是给别人看的，作为“车主”，每天看得最多还是车内的一切，我这就来看看新凌派的车内有什么吸引我的地方。
无匙进入和一键启动是一项“懒人”配置，让你少了掏钥匙的麻烦。不过无匙进入并不是全系标配的，只有顶配和次顶配车型才有。
手机、钱包、钥匙、烟盒、打火机……对于我这种身上零碎物品多的人，如果车内没有相应的位置来放置他们，我会很抓狂。新凌派在这方面做得还是不错的，车内大大小小的储物格随处可见。
后排空间可以说很惊喜了，2730mm的轴距带来的空间表现几乎可以媲美中型车了，不愧是“空间魔术师”出品。而后排中央翻折出来的小桌板，让我不得不佩服本田的脑洞，瞬间变成“豪华四座车”了有木有！
新凌派没有跟风在车内放置巨大的中控大屏，8英寸我觉得刚刚好。这套Honda CONNECT智导互联系统在功能上也比较完备，做到了不花俏也不鸡肋。
车内视野关系到行车安全，对于突然从盲区里出现的物体，真的是防不胜防。新凌派配备的LWC盲点显示系统可以让驾驶者对较难判断的右侧路况一览无余。
说了这么多，一台车怎么样还得看开起来如何，我得把新凌派开出去遛遛。
首先让我印象深刻的就是它的转向手感，轻盈但不是那种毫无机械质感的轻飘飘，而是一种能让你感觉到和前轮有一定交流感的线性的感觉，让人忍不住想多抡几圈方向盘。
走这种碎石路面最能体现一台车的NVH做得好不好，新凌派的悬挂滤震还是比较彻底的，不过对于较大的坑洼，车内晃动还是比较明显的。当然，对于一台采用扭力梁非独立后悬挂的家用紧凑型轿车，你不能奢求它拥有魔毯技术。
走完烂路，我开着新凌派上了高速。作为一台十来万的家用紧凑型车，新凌派竟配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全科技。这些配置在几年前连20万以上的中型车都不见得有，如今已经逐渐普及开来了。
想必每个开车上班的人对早高峰的拥堵都深有体会，这时候自动启停可以让你减少停车时不必要的排放。有人说自动启停是一个鸡肋的配置，其实长期来看，它确实能为你省下不少燃油。
新凌派换装了新的1.0T三缸发动机，从动力水平和对震动、噪音的控制，我觉得都能让人满意。三缸机就是抖的偏见，是时候收一收了。
而排量变小还有一个好处，就是油耗表现更佳，市区表显油耗只有5-6升/100km，考虑到新凌派并不小的车身尺寸，有这油耗，应该感到满足了。
忙了一整天，下班之后，开着新凌派这么一台舒服的车子穿梭在车流中，伴随着音乐的律动，疲惫感消退了很多。当了一天“车主”，我已经对新凌派种草了，至于什么时候能拔草，就要取决于什么时候能摇到号了。T_T
今日份模拟已到位，请您查收。
（图/文：太平洋汽车网 陈烨）