车型：别克阅朗 18T 自动互联旗舰型
智驾指数：72分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L0（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：eConnect智能互联系统
智能驾驶配置：定速巡航、并线辅助
一提到国内大型豪华车大家首先会想到“ABB”三个品牌，而一提到雷克萨斯LS系，很多人都会说它长得太老气了。确实，现在都走年轻时尚路线，老款LS系用现在眼光来看确实很老气，不过现在，眼前这台车会打消所有关于“老气”的词语，因为它变了......
现在年轻有为的老板们他们并不像早期的富豪喜欢坐在后排，他们也都想亲自驾驶爱车，所以大型豪华车也都往“年轻”发展，雷克萨斯全新LS 350就这样变得大家都太不认识了。一副獠牙的面孔，一副冲劲十足的模样，让您很难与“豪华”、“旗舰”这些看着很文静的词语相关联，我个人觉得LS 350与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比就像一个小鲜肉，停在路上就可以吸粉无数。
我不得不佩服雷克萨斯的设计师们，因为他们把各种大胆的线条放在一起，但仍没有丢失这个级别该有的典雅气息，家族化的中网尺寸绝对够大而且杀气足够了，在这里还有自适应雷达探头以及车头摄像头。
这个级别LED大灯以及不足为奇了，但是LS 350赢在了造型设计上，真正印证了那句话：明明可以靠实力，但非要拼颜值。全系除了最低配之外其他车型均使用两段式远光灯自适应控制系统。
如果说车头设计非常大胆，那么到车侧就看到了稳重气质。侧面线条舒展稳重，另外电吸门确实可以提升优雅指数。整车19英寸轮辋样式不算小气，轮胎品牌为普利司通 T005系列，尺寸为245/50 R19。因为这款轮胎为缺气保用轮胎，所以LS 350并没有配置备胎。
尾部的线条与车头形成了呼应，尤其是尾灯设计非常醒目，当然相比头灯还是少了几分杀气。别看尾部线条繁多，但是整体造型不缺豪华感以及气势。
很多时候大型豪华车的设计以及造型都可以被模仿，但是细节就显示出底蕴，这台LS 350当您每次打开车门准备上车的时候，空气悬挂马上会降低车身高度、前排座椅安全带锁扣会自动下降，当您熄火准备下车安全带锁扣会自动上升方便您取下安全带，这两点细节上的设计就显示出了这个级别重视的角度，细节决定成败。
当您坐进车内就会发现不仅仅是上面两处细节让您非常舒服，首先整个内饰设计不仅大胆而且没有丝毫不协调，会让您感觉一下置身在一件艺术品内部。您目光所能见到的地方基本都是皮革包覆，另外中控台线条设计灵感来自古筝或者是茶筅，东方古典韵味足够吸引您了，这与其他竞品车型是完全不同风格。
副驾驶有一块小屏幕但其实是一个装饰板，智驾君认为在不久的将来这里肯定会有屏幕出现。另外，整台车门板的造型层次感十足，我第一次觉得一个门把手能设计的那么艺术。当然如果您觉得这个门板还是很一般的话，那么可以看看LS 500h上的玻璃装饰，那简单来说就是艺术品。
真皮与实木搭配的方向盘尺寸适中，皮质用料很讲究而且握感很好，但是总觉得样式能在小巧一些就更完美了，是不是人都是这么“贪婪”，即使已经很完美了但是就想要更好的样式。
仪表盘在这个级别绝对属于比较另类的样式了，动感十足，但是与竞品相比，感觉似乎豪华感缺少一些。不过好在整个仪表科技感并不低，操作不难菜单显示清晰。
12.3英寸的中控大屏显示清晰而且细节做的到位，鼠标滑动还有动画效果，分屏显示在这级别无需多言。只是目前LS依然不支持触控操作，有些遗憾。想要操作多媒体系统依旧要是用Remote Touch面板进行操作，尽管这是非常经典的操作系统但是确实需要一定时间适应。“Mark Levinson”音响除了最低配之外其他车型均配置，而且扬声器的数量非常惊人。
重点说一下座椅，这台LS 350顶配版前排座椅舒适性很高，主驾驶调节多达28向调节，而且通风、加热按摩一个都不少，但是这些功能都被整合在一个按钮里，所以每次调节座椅或者开启各种功能，就必须先按按键之后再通过Remote Touch面板进行操作。
后排座椅也在舒适性上进行了优化，电动调节、副驾驶座椅调节、通风、加热功能一个不能少，调节这些功能非常简单都在后排中央扶手的触控屏中，而且在这里还可以控制灯光、空调以及遮阳帘等。当然因为这是一台LS 350版本所以后排并没有提供娱乐系统。
目前这代LS还只提供了一个天窗，与竞品各种全景天窗相比，这个单独天窗确实有些小气。不过海外版LS是有双天窗版本的，所以我们也只能期待国内LS中期改款的时候把后天窗也增加上。
这代雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种动力配置，这台车搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率316Ps/6600rpm，峰值扭矩380Nm/4800rpm。与竞品低配都是用“2.0T”发动机不同的是，LS依然坚守着大排量自然吸气发动机，看似老派但也有情怀。传动系统匹配10速变速箱。
您可别小看这台3.5L V6发动机，动力表现很有“攻击性”，深踩油门以及高速行驶途中加速的表现都会让您大吃一惊的，毕竟这是一台大排量自然吸气发动机，这种沉稳的感觉就好像是一位穿着很讲究的老绅士，韵味十足。
当然别看发动机调校动力很足，但是与整台车相匹配并没有那么“冲撞”，其实这并不矛盾，老绅士既可以保持优雅也可以带来一段SHOW，这才是这台车给人的魅力。
起步油门表现轻盈，油门灵感度恰到好处，低扭表现并不差但是您非要跟各种涡轮车相比，那确实加速稍慢，但是这种行政级座驾，不就要的是舒服，惬意吗？急加速那真不是这个级别应该干的事儿。
时速从60km/h往上在加速可以明显感觉到这台车的底蕴，此时如果在突然踩一脚油门， 伴随着3000rpm转往上的转速表，可以明显感觉到有一股非常强大的推力，加速线性，慢慢提升速度，动力输出酣畅淋漓。
能有如此出色的动力表现出色发动机调校之外，变速箱也是功不可没，换挡平顺性滴水不漏，急加速的降档速度甚快，此时此刻我突然觉得好像方向盘后面的换挡拨片有些多余了，因为变速箱能够很快速理解我的意图。
LS 350提供了多级调节的自适应巡航以及车道保持，另外整台车还有非常丰富的驾驶辅助系统，包括并线辅助等等。在高速巡航的时候使用非常惬意。
LS 350提供6种驾驶模式，分别为普通，自定义，舒适，节能，运动以及运动+，这六种模式下差别还是蛮大的。如果您想优雅的行走，那么可以选择节能以及舒适模式。运动模式下动力响应会比普通模式下更加积极，变速箱也会将转速保持在2500rpm左右，时刻保持降档准备，不仅如此悬架调校也更加紧绷，这台行政级座驾可以将运动发挥的很出色，下班以后找个没人的道路上，放松一下也并不是不可以。
悬架滤震性出色，传递至车内的震动非常非常小，只要不是明显的坑洼路面处理都很到位，稍微大一点的减速带，车身弹跳也不会拖沓，尽管大家都觉得LS的悬架应该特别柔软，但其实在高速中整台车的悬架支撑性还不错，在这种体积以及身材下，悬架的表现已然可以给高分了。
在行政级座驾里，LS算是一个非常独立独行的车型，因为整体风格变得异常年轻，风格变化与老款相比很彻底，与竞品相比LS也同样拥有V6发动机的“护体”，它确实比“ABB”更有“品味”。
不过单从产品而言，LS 350在配置上又与竞品差距明显，比如LS 350并没有提供后排独立影音系统以及全景天窗，这两项指标确实拉分不少，但是LS内饰设计感会让您觉得后排的配置也许并不那么重要，“东方匠人”真正将内饰豪华运用到了极致。对于这台车而言，如果您并不在意一些可有可无的后排舒适配置，那么完全没有问题，如果您十分在意后排的舒适性那么LS 500h才是您的菜。（文/图 AutoR智驾 YCC）