今年3月，林肯正式宣布了在华国产计划，首款国产车型将会是一款“全新豪华SUV”，而且仅在中国销售。为什么不直接点明是MKC还是MKX？看了刚刚开幕的洛杉矶车展以后，我大概有了答案。
林肯的产品线并不丰富，目前在售的有三款SUV和两款轿车，为中国市场单独研发新车型可能性很低。所以当我们看到“中国特供”的时候，应该想到的是：加长。
国产后进行加长几乎已经成了一项传统，毕竟对手们都加长了，你不加，就落了下风。不过SUV的加长似乎是从今年才开始流行。奥迪Q5和奔驰GLC都将有加长版，雷克萨斯RX在洛杉矶车展上也展出了加长7座版。
MKC是林肯在中国的销量当担，但假如只是把现款的MKC拉拉长，也许会让人感觉缺乏诚意。毕竟大部分加长车型的推出都是伴随着换代或者大改款，不会给人“后期加长”的不良印象。
在这个时机，林肯推出了MKC的中期改款。最明显的变化就是换了脸，从飞翼格栅变成了和林肯大陆/MKZ同款的星辉式前格栅。
其他变化就有些乏善可陈，比如增加了主动紧急制动等科技配置。动力总成还是2.0T和2.3T配6AT，将来可能会推出插电混动版本。
官方的新闻稿中告诉我们新款MKC将在2018年夏季上市，但没有透露的是，这里的上市是指美国还是中国？中国的话，是以进口还是国产的身份上市？这些都还有待证实。
本来我以为林肯首款国产车型应该就是加长版MKC了，但另一款车型的发布又让答案多了一些未知数。
Nautilus，一个陌生的名字，但车子我们并不陌生，因为它其实就是MKX的中期改款。这个单词的原意是鹦鹉螺，一种堪称活化石的生物。
至于为何要给MKX改名，据林肯方面解释，他们的顾客更喜欢有确切含义的名字，而非MKX这样字符化的名字。所以将来MKC和MKZ或许也会被别的名称取代。
MKX化身Nautilus之后的变化相对更大一些。前格栅，毫无悬念地，也被换掉了。这同时也意味着林肯全系车型的外观得到了新的统一。前大灯也变得更加圆润，和MKC的区分度更大。
2.0T和2.7T两款发动机继续服役，但变速箱换成了8挡。美版的3.7升V6发动机被排除出产品线，将来也可能搭载一套混动系统。
内饰整体风格没有太大变动，方向盘的多功能按钮换成了林肯大陆的样式，仪表盘也变成全液晶了，SYNC系统同时升级到了第三代。
虽然没有公布外形尺寸相关的数据，但林肯相关发言人表示，Nautilus的后排空间将不逊色于任何对手。回想了一下现款MKX的后排空间，我猜测Nautilus应该进行了加长。
从某种层面来说，Nautilus也可以称得上是一款“全新”的林肯，那么预计在明年下半年国产的首款林肯车型就有些悬念了。毕竟MKC和MKX国产化的难度并没有太大差别，长安福特生产翼虎和锐界都有多年的经验。
不管怎么样，林肯的两款SUV乃至MKZ应该都会在国产计划内。虽然这两年林肯在国内的销量增长迅速，但随着捷豹路虎、沃尔沃等对手国产进程的加快，林肯不得不做出应对。
踢车帮主夏老师正在洛杉矶逛展，同时也会试驾林肯新领航员，到时候来听听夏老师如何评价它们吧。