不知道大家还记得林俊杰的那首歌“辣馒头”吗，开个玩笑，其实就是《Lamando》这首歌。这首歌和大众一款车的名字一样，这不是巧合，这首歌就是林俊杰专门为上海大众凌渡写的广告曲。
这辆车一推出就被称为是最美上海大众车，上海大众终于可以扬眉吐气了，毕竟最美一汽大众车——CC的光芒太甚。现在自己终于有一款外观广受消费者好评的汽车了。说实话，第一次看见这辆车我是被这辆车的侧面线条所吸引，前脸还是大众的家族前脸，没什么特别的，但是说腰线实在是同级别车型中最好看的都不为过。
但是上海大众似乎有点不给力，没借到车，就只好用同事的低配版车型来试驾了，还请大家见谅。外观上除了轮毂和灯有些区别以外其它地方还好。至于内饰嘛区别还是有点大，哈哈。
言归正传，我觉得凌渡如果换上无框车门后完全就是一辆轿跑，因为侧面线条确实太运动。凌渡侧面设计的精髓就在那根贯穿整个车身的腰线——将前翼子板和尾灯自然的连接了起来。但是相比于轿跑，凌渡又来的更实在，家用车的特性也体现的淋漓尽致。
所以说我还是很喜欢这样一款车，因为我喜欢轿跑，这辆车上面已经能看到轿跑的影子。相对于轿跑这款车又显得很亲民。相比于其他大众的车型，凌渡的内饰要运动一些。当然主体上还是和大众传统的内饰差不多，层次感不够丰富，但是中控台的操作非常简单明了。
大众不变的炮筒式仪表盘是我最喜欢的地方，或许很多人会觉得现在很多新车的内饰都讲究科技感，不把仪表盘换成大屏幕液晶显示屏就不行似的。但是我倒觉得传统机械式仪表盘更能展现出机械的纯粹之美，不管科技含量再高，汽车终究是一台机器。
在正式在公路上面试驾之前，我选择了一片空地。我并不是测试这辆车的加速和制动能力，因为不是性能车说这些没有太大意义。我主要是看看这辆车的悬架和弯道的表现。将速度加起来以后，猛打方向盘急转弯，车头马上随着方向盘的转动灵巧的转向，没有丝毫拖沓。推头当然有，但是控制的很好，不会过于担心转向不足。值得一提的就是凌渡的方向盘很轻，真的可以用一只手机就可以转动，但是虚位很小，还是很有驾驶信心。
饶了几圈过后还是狠踩了一脚刹车，刹车踏板的力度很轻，并且前半段就可以获得很好的制动能力，完全不用担心刹车问题。只不过是低功率版本，1.4T的发动机只有130马力，但是动力还是出乎我的意料，在双离合变速箱的加持下，在经过短暂的涡轮迟滞后，动力的爆发比预想的好。
新一代的双离合将以前的低速行驶时抖动的问题改善了不少，几乎感受不到。而极短的换挡时间对车辆的提速帮助很大，特别是在市区内堵车的时候，这个优势就展现出来了。
但是由于将试驾的路线定在了市区，没法感受在高速路上畅快淋漓的感觉。就像之前说的，市区也有市区的优势——考验着车辆的变速箱稳定性以及换挡逻辑。毫无疑问，经过改善后的7速DSG已经改掉了过去的不少毛病，比如异响和抖动。
凌渡真的可以说是一个多面手，既有运动的一面，又有家用的一面。这台车仅仅是1.4T低功率版，表现已经超过预期，那么完全有理由相信330TSI完全可以带你体验一把驾驶的快感。而这辆车的安全化配置也很丰富并且好用，比如实用的倒车雷达，不过要和天窗一起选装。
总的来说凌渡是一款让人满意的车，不论是外观还是实际的驾驶体验都很不错。这辆车当然符合现在大部分年轻人的审美观，运动时尚的同时却并不显得轻浮，甚至还有一些商务轿车的稳重。
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