在中国起名字一直被看为“玄学”，是项极为严肃的事情，可能会影响着一生的命运。同样为车起好中文名，也是汽车品牌们为之重视的事，显然林肯已经意识到了这一点。
除了领航员和大陆，MKZ、MKZ、MKX可能很少有人能真正分的清楚，当同为美系豪华的凯迪拉克月销过万的时候，林肯今年截止到10月份的销量还不足5万台，当然销量的平淡并不能全部归结到“名”上，但影响肯定是有的。
航海家究竟了不了解国人
可能林肯变的更加了解国人了，借着旗下MKX车型的换代，启用了产品全新定名规则，同时中文名称之为“航海家”。
其已在广州车展期间公布了预售价为42万，从车身尺寸上来看，林肯这次似乎采取了错位竞争的道路，相比于在国外的竞争对手，雷克萨斯RX以及凯迪拉克XT5相差无几，但比宝马X3又要长上不少，这个举措真的能帮助林肯拓宽销量的道路么？
作为MKX的中期改款，航海家在外观上的变化很明显，采用了类似于领航员的大面积镀铬的星辉式格栅，尾部造型主要集中在尾灯组，保留贯穿式尾灯设计，同时运用镀铬以及林肯品牌英文字母进行装饰，进一步拉伸了尾部的横向宽度。
但是一直让人诟病的内饰，林肯却基本没有变化，打开车门就似乎看到了，90年的福特车型，总有种中年油腻男的感觉。新增的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，拥有行人检测防碰撞辅助、紧急主动刹车等等功能，可能这些个加分项全让内饰设计给扣完了。
动力方面，新车将继续搭载2.0T EcoBoost四缸和2.7T EcoBoost六缸发动机，最大功率分别为250马力和335马力，传动方面，新车升级为带启停功能的8速手自一体变速箱，这将使得新车拥有更加出色的油耗表现，可能之前一直被吐槽的油耗在航海家身上要得以优化了。此外，新车还将提供四驱和两驱车型可选。
错位竞争？哪里错了？
说林肯在“起名”上了解国人一点没错，但是在车身尺寸上以及公布的预售价上，就似乎有点看不懂了，定位为中大型SUV的航海家在车身长度上要比XT5和宝马X3多出不少，但是在轴距上却是最短。
可能有些人会说1930mm的宽度领先很多，可这也并不足以形成碾压之势，要知道XT5的终端售价有些地方已经跌破了30万，而宝马X3在终端也有些许优惠，相比于更长更宽的车身，10万左右的差价似乎要更吸引人一些。
（售价均为官方指导价的起步价格）
在与中大型SUV相比，42万的售价可能就是航海家的唯一优势项了，尺寸上的领先在这里已经变成了弱势，所以其在车型的尺寸以及价格上，总有种比上不足，比下也没有优势的感觉。
在品牌知名度上比不过BBA，在价格上比不过凯迪拉克XT5，在车身尺寸上又比真正意义的中大型SUV沃尔沃XC90小上一圈，错位竞争用在这里并不是特别合适。
林肯亚太及中国区总裁毛京波毛京波曾表示，“林肯首款国产车型为全新SUV车型，可以说是专为中国市场打造，将于2019年年底上市。
林肯国产化产品将根据中国消费者的喜好，在外观、内饰设计以及动力方面进行调整。”而国产版全新航海家有望在2020年正式上市。
当然航海家如果在国产以后会采取加长，又或者会采取降价措施，在那时候做定论似乎要更加合适一些。
从改名到采用全新的外观，可以看出林肯对航海家寄予了厚望，但是从目前国内的豪华SUV市场来看似乎并不是那么的乐观。
曾经在国内大热的SUV市场已经开始走起了下坡路，轿车市场反而成了热门。据乘联会数据显示，今年1-10月份豪华轿车的累计销量达到104万辆，同比增长20％，远高出同级别豪华SUV 3.8％的增速，已经逐渐成为市场增长的原动力。
而航海家选择在这时候来，似乎有点生不逢时的感觉，当然这些只是猜测，其究竟表现如何，还得等正式上市公布售价以后才能知晓。