现在越来越多的精英青年具备了很强的消费能力，但豪华D级轿车虽然宽敞但会显得有些油腻，再者传统中大型SUV虽然可以显得年轻，但外形却又不够严肃，无法进行一些较正式的商务接待，那同时满足他们这些需求的车型存在吗？试驾完全新林肯领航员后我得到了满意的答案。
美式顶级车型的豪气
林肯领航员是一辆全尺寸豪华7座SUV,其前脸采用了林肯家族式样的星辉中网，自适应远近光大灯采用了被官方称为“王冠式”元素，灯头下方是别致的双冰球棍式样的LED日间行车灯，整个灯组下部是长条形LED的转向灯，配合高耸的车头让整个前脸显得霸气无比。
来到侧面，轮毂的尺寸达到了22英寸，而造型采用了多辐条放射型设计，行驶时显得特别动感，而双腰线的设计也体现了它的力量感，领航员的车长达到了5355mm，整个侧面看起来无比的修长。
尾灯自然毫无意外地采用了林肯家族式样的贯穿式样尾灯，而presidential的尾标也在告诉我们这是一辆顶配的总统版，四平八稳的造型彰显了美式顶级车型的派头。外形方面拿再多的言语都不足以形容领航员停在面前时候的视觉冲击。
豪华到极致的座舱
打开车门时，领航员会放下电动踏板，仪式感和尊贵感十足。内饰方面延续了林肯一贯的超豪华用料，仪表台全部用了细腻的皮质包裹，当中还镶嵌了雅致的实木装饰板，连普通豪华车都不会照顾到的车内侧门板都采用了软性材质。
最值得一提的是领航员前排的两张座椅，带有高达30向电动调节，可对颈、背、腰和双腿分别调节，并拥有加热、通风和按摩功能，可以缓解旅途劳顿。
按键式换挡采用了钢琴按键式样，在维持优雅体态的同时增添了一丝高档的仪式感。
由于领航员的车体较宽，中央扶手的空间就被很大程度上地利用起来，除了常见的杯架和巨大的扶手箱外，无线充电装置这次也得以加入，全车充电接口更是达到了13个之多。
领航员车机搭载了旗下最新的的SYNC 3多媒体通讯娱乐系统，其界面简洁，操作便捷，更是融入了4G车载无线网络，配合全液晶仪表盘，体现了一定的科技感。此外领航员全系标配了Revel顶级音响系统，20个扬声器能带来影院般的视听享受。总体而言领航员的内饰的奢华程度超乎想象。
无与伦比的超大空间
领航员的轴距达到了3112mm，在打开第三排座椅的情况下，身高175cm的我在第二排和第三排都可以获得2拳的腿部空间，第二第三排的座椅都可以进行靠背的调节。
后备箱空间方面在放倒后二排座椅的情况下，全车的后备箱容量瞬间达到2479升，十分夸张。空间是领航员安身立命的王牌。
出乎意料地好开
在把领航员开上路前，我对它近5.4米的车长和2.8吨左右的车重其实是抱有一丝的敬畏，而当我上路后，发现事情并不是想象的那样。
领航员搭载了一台3.5升V6双涡轮增压发动机，最大马力415匹，最大扭矩670牛米，这个数据放在领航员上只是恰到好处，起步由于3.5升的基础排量而毫不乏力，而当需要加速时，浑厚的声浪也推动着这台重大2.8吨的巨无霸，伴随着克制的推背感让速度指针飞速地增加。这次10速自动变速箱的加入让换挡感受不到任何顿挫，而急加速降档反应令人相当满意，逻辑也比较清晰。转向手感方面，电子助力让转向十分轻柔，指向性也是令人吃惊的优秀，转弯时并不会感觉自己是开着辆5.4米的大家伙。
领航员的底盘是绝对的舒适性调校，压过沟坎丝毫不拖泥带水，具有一定的漂浮感，只是在过弯时车速如果过快会有一定的侧倾。隔音方面领航员领航员进行了20余项优化，配合ANC增强式主动噪音控制系统，NVH静音表现十分优秀，100km/h以内车内几乎不可闻明显噪音，在同级中具有绝对优势。总的来说不用对领航员的驾驶抱有恐惧，它远比想象的好开。
顶配车型配置无需担心
作为顶配车型，领航员的舒适性配置自然是毫无保留，常规的配置不再赘述，而这次主要的特色配置有使用的DLP技术的抬头显示，亮度是一般抬头显示系统的5-7倍，同时还可个性化调整显示内容，可查看时速、导航、通话等信息。
还有同级领先的尺寸达1200mm x 870mm的超大全景天窗，面积为同级别之首，使全车空间更为通透明亮。而科技辅助配置也没有落下，其拥有二十余项驾驶辅助与主被动安全配置，比较有特点的配置是带摄像头清洗功能的360度全景影像。
PCA防碰撞辅助系统，带前方距离警示与碰撞预警、行人监测及主动紧急制动功能；ACC智能自适应巡航系统，带Stop & Go自动跟车的功能。配置这块领航员毫无保留。
写在最后
全新领航员的出现，为那些年轻商务精英提供了一种个性化的选择，不用拘泥于传统的束缚，将优雅外形、极致舒适性、充沛动力紧密地结合在了一辆座驾上，展现了美系顶级豪车不同的造车审美和理念，为高端消费者提供更多的选择。
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（运营人员：张鼎尔）