试驾雷克萨斯LS 500h：诠释另一种豪华-雷克萨斯ls

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你要觉得茶苦，说明你还不成熟，一个能让成年人上瘾的东西绝对不是甜得发腻的东西。

随着年纪的增长，人的心智会越成熟。这种影响是潜移默化的，四十而不惑的我们终会褪去年轻的浮躁，开始追求品质和细节。这一点正好映射在购车上，年轻人总是对那些大马力、强轰鸣声的肌肉车上瘾；而成年人更为偏爱那些有质感、能彰显品位的车型。

品位有着多种定义，但我觉得最为符合成年人的还要属雷克萨斯，而雷克萨斯旗舰轿车LS则是其中的集大成者。行灯、切子、古筝、折布等经典传统元素将细节和匠人精神的追求呈现的淋漓尽致。

不同于奔驰S级的绝对豪华、奥迪A8L独树一帜的科技感、亦或是宝马7系强大的操控。雷克萨斯LS与它们比起来俨然有一种超脱世外的感觉。谦谦君子，温润如玉则最能代表雷克萨斯的特点。

初见雷克萨斯LS 500h

1990年诞生、历经五代车型更迭的LS，已拥有近30年的积累、沉淀。当我第一眼见到这辆雷克萨斯LS 500h的时候，不禁让我想到了《倚天屠龙记》中的杨逍，邪魅中透露着洒脱。“英俊潇洒，年纪虽然稍大，仍不失为一个风度翩翩的美男子，比之稚气犹存的殷梨亭六叔，只怕当真更易令女子倾倒”金庸在书中如此描述道。

诚然，雷克萨斯LS 500h的造型非常像那些迷人的反派或是亦正亦邪的人物。不少人甚至其这张前脸称为“汽车界最美的一张脸”。家族式的纺锤进气格栅占据了前脸大部分的面积，较低的引擎罩和翼子板表面之间的界限被赋予了深刻的雕刻风格，进一步增强了对比感，成就了惊艳的车头效果。

大灯的设计给前脸起到了锦上添花的作用，造型犀利的L型LED大灯并没有抢夺前进气格栅的风头，相反的时两者营造出了更强的冲击力。

车身3125mm长的轴距与竞争对手相比起来并没有多大的优势，但这并没让其落入下风。在讲求“以大为美”的豪华大型轿车中，雷克萨斯LS 500h用流畅的车尾设计让车身看起来比实际的尺寸显得更长。

尾部最大的亮点在于尾灯转角设计，加强了车尾视角的车身宽度同时独特形状赋予了车尾超高的品牌辨识度。

在内饰的设计上，雷克萨斯将其定位为“有温度的豪华”，不同于用冰冷的中控大屏塑造科技感、也不屑无脑堆砌豪华元素，雷克萨斯LS 500h内饰设计充满了浓厚的亚洲古典文化，竹纹饰板、中控的古琴造型、凌光切子衬鹤羽折布的工艺彰显着车主独特的品味。

在雷克萨斯LS 500h贯彻东方美学的同时，也没有抛弃现代感。基于全新雷克萨斯人机界面，将所有人机交互功能部署在驾驶者触手可及之处，无需改变坐姿或视线便可轻松完成所有操控，在确保卓越安全性的同时，让驾驶者可以全身心享受驾驭的乐趣。

我始终坚信百分之九十的雷克萨斯LS车主长坐位置在于右后侧，对此，雷克萨斯LS 500h搭载了Ottoman行政座椅。

带仿指压按摩功能的电动躺椅可为乘员提供极致舒适的休息体验，带有红外温感功能加热座椅还让乘员全身心放松。此外，优化的黄金48°椅背倾角、“开门自动复位”功能等配置意在全方位的服务乘坐者。

前所未有的舒适体

作为雷克萨斯最顶级的轿车，LS 500h主打运动与舒适，在动态驾驶上，雷克萨斯LS 500h给我整体的感觉除了舒适以外就是静。车身高密度隔音材质的应用，为车内营造出不错的静谧效果。

其动力系统由电机与3.5L V6引擎构成混动系统输出功率为359马力，这让LS 500h能够在5.4秒实现百公里加速。这套混动系统的10AT变速箱以舒适著称，行驶过程中，很难在这台车上找到顿挫感，无论是动力输出还是变速箱的动作，都可以用轻柔来形容。

驾驶的舒适体现在每个细节上，刹车几乎没有虚位、线性的油门踩多少有多少、按下启动键没有任何的震动、换挡顿挫几乎不存在。这些表述如果放在市面上大部分车型中都会有被“充值”的嫌疑，但放在雷克萨斯LS 500h上，相信没有人会有异议。当然，如果有“杠精”非要抬杠的话，你大可以用“一分钱，一分货”来怼回去，毕竟价格摆在那里。

安静绝对是驾驶体验的一大亮点，启动的时候你甚至听不到一丝声响，被点亮的仪表盘贴心的告知了你这辆车已经是启动状态。在行驶中，风噪、胎噪几乎可以忽略不计，搭配顶级Mark Levinson®音响和氛围灯，即使在嘈杂的雨天也可以轻松入眠。

总结：雷克萨斯LS自20世纪诞生以来，虽然没有奔驰S级和宝马7系那样浓厚的文化底蕴，但这是唯一一款可以把奔驰S级逼到回炉重造的车型。而这台LS 500h，雷克萨斯精髓的集大成者，则向世人诠释了另一种豪华。