【太平洋汽车网 新车频道】车身巨大、内装豪华、空间阔绰、动力蛮横，无论停在哪里都显示出无与伦比的霸气，相信这样的车对不少男人都有极高的吸引力。当然，这样的车在国内价值不菲，但却是体现财富和个性的最佳工具之一。新款林肯领航员（NAVIGATOR）就是这样一款车，即便国内销售的标准轴距版本都已经有超过5.2米的长度，以及2m左右的高宽，极为霸道的尺寸会使人产生强烈的安全感，何况还有林肯标傍身，自然不怒而威。
● 新款林肯领航员售价
新款林肯领航员在2015广州车展正式公布售价，118.88万元的售价比前款车型135万降低了不少。重要的变化是相比前款车型的5.4L V8发动机，2015款林肯领航者搭载了3.5T V6EcoBoost发动机，排量降低的同时动力表现更好。
| 新款林肯领航员 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 新款领航员NAVIGATOR | 118.88 |
目前国内在售的领航者为标准轴距车型，轴距为尺寸3022mm，相比老款3327mm的轴距略有收敛，但依然霸气十足。在国内比较拥堵的环境下，较短的轴距在日常使用的时候更加方便，减少车主不必要的麻烦。
● 新款领航员简介
林肯领航员在林肯家族中属于晚辈级车型，初代车于2008年推出。林肯领航员基于福特Expedition打造，与后者拥有完全一样的动力平台和尺寸，不过在设计、用料和配置上更优秀，主打高端产品。领航者采用梯形大梁的非承载车身结构，并搭配了前后独立悬架，在舒适性以及通过性方面都有不错的表现。
● 新款领航员竞品一览
车到这个级别，都是事业有成而又追求个性的顾客，在不满足于豪华轿车或者中大型SUV过于普通的情况下，这种豪华全尺寸SUV则提供了一个更好的选择。当然，这个级别的产品不算多，而到这个尺寸级别的也只有奔驰GL（新款车为GLS）、英菲尼迪QX80、凯迪拉克凯雷德以及刚刚推出的新雷克萨斯LX570这样的大家伙。他们的共性是都提供了强悍的动力以及相当不错的豪华性。由于新一代凯雷德、新款GLS在国内还没有上市，我们暂时以旧款为对比车型。
目前新款QX80、新款奔驰GLS以及新一代凯雷德在国内都暂时没有上市，所以林肯领航者算是抢占先机，但雷克萨斯LX570算是高端SUV阵营中的佼佼者，已经有相当的口碑。根据目前的情况来看，未来新凯雷德以及QX80或有价格的小幅降低，对国内的高端车买家无疑是利好消息。
● 尺寸对比
有些品牌也标榜为全尺寸SUV，奈何在这些真正全尺寸车型面前要退步三分。几款车型的车身尺寸均超过5.1米，轴距都在3米上下，2米上下的身高也远远甩开市面上的绝大部分SUV车型。或许尺寸是吸引这部分买家的主要原因，而这几个拥有深厚功底的著名车企在造大型车方面同样实力不凡，能将豪华、舒适与品质都赋予这样的产品。
| 新款林肯领航员与竞争对手车身尺寸对比（单位：mm） | |||||
| 车型 | 新款林肯领航员 | 2015款奔驰 GL级 | 2010款凯迪拉克 凯雷德 | 2013款英菲尼迪 QX80 | 2015款雷克萨斯 LX570 |
| 长度(mm) | 5269 | 5146 | 5142 | 5290 | 5070 |
| 宽度(mm) | 2001 | 1982 | 2008 | 2030 | 1980 |
| 高度(mm) | 1981 | 1850 | 1904 | 1926 | 1910 |
| 轴距(mm) | 3022 | 3075 | 2946 | 3075 | 2850 |
老款领航员在国内推出的是加长版车型，轴距达到3327mm，可能考虑到过于庞大的车身在国内的不便利性，新款车型主推3022mm轴距的标准轴距版车型。不过即便如此，领航者的尺寸还是硕大无比，与同级车相比基本能持平。如果单论轴距，雷克萨斯LX就略显保守了，不够有前几款霸气。
● 动力对比
对于新款林肯领航员，最大的变化莫过于搭载了3.5T V6EcoBoost双涡轮增压发动机，新发动机的功率以及扭矩输出均强于老款车型上的5.4L V8自然吸气发动机，并且在燃油经济性方面有了进一步提升。几款车型中，目前还有奔驰也采用小排量涡轮发动机，而英菲尼迪以及凯迪拉克则继续采用大排量V8自然吸气发动机作为动力来源。
| 新款林肯领航员与同级相近车型动力对比 | |||||
| 车型 | 新林肯领航员 | 2015款奔驰 GL400 | 凯迪拉克凯雷德6.2 | 英菲尼迪 QX80 | 雷克萨斯LX570 |
| 发动机排量 | 3.5L | 3.0L | 6.2L | 5.6L | 5.7L |
| 动力形式 | V型6缸 | V型6缸 | V型8缸 | V型8缸 | V型8缸 |
| 进气方式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率值 | 261kW （355PS） | 245kW (333PS) | 301kW (409PS) | 324kW (441PS) | 270kW （367PS） |
| 最大功率输出 | 5250rpm | 5250rpm | 5600rpm | 5800rpm | 5600rpm |
| 峰值扭矩值 | 576Nm | 480Nm | 565Nm | 555Nm | 530Nm |
| 峰值扭矩输出 | 2500rpm | 1400-4000rpm | 4300rpm | 4000rpm | 3200rpm |
| 变速器类型 | 6AT | 7AT | 6AT | 7AT | 8AT |
| 车重 | 2804kg | -- | 2769kg | 2725kg | 2750kg |
领航员搭载的这款3.5L EcoBoost发动机拥有众多新技术且相当成熟，已经在福特旗下很多车型的顶配版上搭载。从动力输出来看，这款“仅”3.5L排量的发动机已经超过了英菲尼迪QX80的5.6L V8以及雷克萨斯LX的6.7L V8，而扭矩的表现也是同级车型中最好的。当然数据的细微差别不能代表一切，这几款车型上的发动机均为各家的顶尖动力系统，带动将近3吨的车型绰绰有余。领航员不到8秒的破百成绩已经说明动力是不用买家担心的。
● 几款车型地盘对比
由于几款车都是比较显硬派的全尺寸SUV，所以买家对车身强度也有一定的要求，而非承载车身结构在耐用性和强度上有更好的表现。初期搭配独立大梁的车型都采用了前后整体桥结构，随着消费者对舒适性的需求增加，后期高端车型逐渐采用非承载式车身搭配独立悬架的结构，在越野能力和舒适性上取得折中。
林肯领航员采用了非承载车身加前后独立悬架的地盘结构，这在保证了越野性能以及耐用性的基础上，对舒适性也有极大的帮助，同样采用类似结构的还有QX80。奔驰GL（GLC）采用的是承载式车身，而雷克萨斯LX以及凯雷德则采用了非承载车身加后整体桥非独立悬架的结构。
● 几款车型主要配置比较
| 新款林肯领航员与同级车型配置对比 | |||||
| 车型 | 领航员 2016款 3.5T AWD | 奔驰GL 2015款 GL 400 4MATIC动感型 | 凯雷德Escalade 2013款 6.2 ESV铂金版加长型 | 英菲尼迪QX80 2013款 5.6 4WD | 雷克萨斯LX570 动感豪华版 |
| 价格（万元） | 118.88 | 110.50 | 168.80 | 152.80 | 138.60 |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | - | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | - | ● | - | - | - |
| 陡坡缓降 | ● | ● | - | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | - | ● | ● | ● |
| 前座椅加热/通风 | ● | - | ● | ● | ● |
| 后座椅加热 | - | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● | ● |
| LED大灯 | - | - | ● | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 自动泊车入位 | - | ● | - | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● | ● | ● | - |
| 车道偏离系统 | - | ● | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | ● | - |
| 音响系统 | THX | - | BOSE | BOSE | Mark Levinson |
| ●=有 ○=选装 --=无 | |||||
领航员搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统，驾驶方面有不小的优势。从配置来看，这几款车的基础安全配置/舒适配置都已经非常全面，而表格中罗列出来的差异化配置主要体现了其不同之处。林肯领航员的差异在于在智能科技配置上略显单薄，不过对比其售价和尺寸也在合理范围内。
● 编辑结语：
在国内，这种全尺寸豪华SUV并不会是刚需，而强大的拖拽能力也应该少有机会发挥作用，所以这款车在国内无疑是小众之选，对提升品牌的形象倒更加有利。在这个级别车型中选择的买家，一定是不甘平庸，对周边出现频率更高的中大型SUV不太感冒，对生活的个性追求有极高要求的人。美式豪华中少不了粗犷的意味，而买家能包容这些小的瑕疵，更多的享受超强动力和奢侈空间带来的乐趣，一定也是更加热爱生活之人。（文：太平洋汽车网 国士无双）
网友评论
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28楼陕西省西安市网友57分钟前
百万级SUV啊，车内后视镜后面还有飞线，太惊悚了
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27楼四川省德阳市网友1小时前
把中控台换一下，换成特斯拉那种高度集成智能化的中控大屏幕。说不定还能骗到一些钱。就现在这样的中控，在网站上看经过处理后的图片都觉得难看老气至极。