涨价2万比速腾还贵/搭三缸动力 别克新威朗叫板凌渡谁能成新贵？-凌渡价格

近日，新款别克威朗宣布正式上市，厂商指导售价区间为15.29-18.29万元，共推出了搭载两种动力的共计四款车型。在国内合资品牌紧凑级轿车市场中，别克威朗的销量一直都处在比较靠前的位置，不过其所面对的竞争对手也个个都不是“省油的灯”。此次以中期改款身份上市的新款别克威朗，其综合竞争力是否有了进一步的提升呢？在本期《叫板》栏目里，我们就拿上汽大众的凌渡来跟它对比一番，看看究竟谁更容易吸引消费者的注意吧。

· 为什么选择上汽大众凌渡来和新款别克威朗做对比？

在国内合资品牌紧凑级轿车细分市场中，上汽通用别克威朗的主要竞争对手均集中在主流紧凑级轿车阵营里，像一汽-大众速腾、上汽大众凌渡、东风日产轩逸(参数|图片)等车型，都是能够对威朗形成直接竞争压力的对手。此次上市的新款别克威朗，在售价区间上与现款上汽大众凌渡重合度较高，并且两车目前都提供了搭载两种动力的共计四款车型，在产品型号的分布上也非常相似。咱们来看一下这张表格：

不难看出，新款别克威朗的起售价比大众凌渡高了整整一万元，不过新威朗顶配车型的价格又比大众凌渡的顶配车型便宜1.4万元。这就给打算在这两款车型之间做出选择的消费者出了个题目，究竟应该买哪个车更合算呢？

· 去年下半年威朗在销量上持续保持优势，今年二季度开始凌渡实现反超

在最近一年的时间里，别克威朗和大众凌渡在销量上互有胜负。仅在2018年的下半年阶段，别克威朗就一直对大众凌渡保持着销量上的绝对优势；不过从2019年1月开始，两车在月销量上的差距开始逐渐缩小，从今年5月份开始，大众凌渡对别克威朗实现了销量上的反超。

除了市场大环境的影响，与威朗同门家族的别克英朗在去年11月份、12月份陆续推出了新增车型以及国六排放车型；虽然威朗不管在车身尺寸还是在性能以及价格上，都明显优于英朗，但由于两车产品定位的重叠度较高，因此英朗还是对威朗的销售成绩产生了一定的影响。

尤其是今年5月份，别克英朗的当月销量达到了31204台，排在了国内紧凑级轿车销量排行榜的第三位置，明显挤占了威朗的市场份额。要知道，威朗在今年5月份的当月销量仅有687台，受到的影响还是很明显的。这也是上汽大众凌渡能够从今年开始逐渐缩小与威朗的销量差距，并最终实现反超的原因之一。

· 新款威朗全系均为三缸发动机，配置差异或许成最主要优势

此次上市的新款别克威朗为2020款车型，属于中期改款。新款别克威朗主要在前脸和车尾等外观方面进行了修改，由于采用了别克家族的最新设计，因此在颜值上要比老款威朗显得更加动感。

现款（2019款）上汽大众凌渡则是在去年8月末的成都车展期间上市，同样也是中期改款车型。在外观造型上与老款凌渡的差别主要体现在细节方面，例如2019款凌渡的车头前脸造型经过了重塑，显得更加精致，而且还进一步提升了车头部分的横向视觉效果。

（1）两车在车身尺寸上差异不大，威朗的轴距占优，凌渡的车身更宽

从车身尺寸上来看，新款别克威朗的外形尺寸与前款车型相比仅有细微的变化，其车身宽度和轴距都没有改变，仅在车身长度和高度上比前款车型有很小的增加，主要是由于外观覆盖件的变化以及车顶造型发生改变所致。

和现款的大众凌渡比起来，新款别克威朗在车身尺寸上的优势主要体现在车身长度和轴距上，相信这也有利于新款别克威朗为车内乘员提供更加宽适一些的乘坐空间；而大众凌渡则在车身的宽度上优于新款威朗，其他方面则没有体现出优势。

（2）同样搭载两种动力，三缸和四缸是最大的差别

在动力配备方面，新款别克威朗和现款大众凌渡都搭载了两种动力总成。其中新款别克威朗采用了一台1.0T和一台1.3T的涡轮增压汽油发动机，并且这两款发动机均为直列三缸形式。相比之下，大众凌渡则为消费者提供有高/低功率调校的两款1.4T直列四缸汽油发动机。

在发动机的性能参数上，别克威朗搭载的1.0T三缸发动机与大众凌渡搭载的1.4T低功率发动机有着大致相当的最大功率，不过别克威朗的这台1.0T发动机在最大扭矩上要比大众凌渡的1.4T低功率发动机小不少。而别克威朗采用的那台1.3T三缸发动机，则有着比大众凌渡1.4T高功率版发动机更大的最大功率，但是在最大扭矩上还是略微逊色了一些。

传动系统方面，新款别克威朗1.0T车型匹配了6挡手自一体变速箱，1.3T车型匹配的则是CVT无级变速箱。相比之下，现款大众凌渡则为1.4T低功率版车型匹配了5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，1.4T高功率版车型则都匹配的是7挡双离合变速箱。

需要指出的是，新款别克威朗和现款大众凌渡虽然具有相同的前悬挂结构，但新款别克威朗采用的是非独立形式的后悬挂，而大众凌渡的后悬挂则是独立结构的。

（3）配置对比：别克威朗配置依旧丰富，性价比优势明显

丰富的配置一直就是别克威朗相比其他竞争对手的主要优势之一，此次上市的新款威朗又在配置方面有了进一步的升级。那么，当新款别克威朗遇到上汽大众的凌渡，两个车型谁的配置会更加丰富呢？我们从这两车中各选择了两款指导价最为接近的型号车款来对比，首先选择15.29万元的“别克威朗（2020款）15T 自动进取型”和15.59万元的“大众凌渡（2019款）230TSI DSG风尚版”来进行比较，这两款车型的指导价有3000元的差距。

备注：下表内容为两车主要配置差异情况对比

“别克威朗（2020款）15T 自动进取型”（指导价15.29万元）的配置优势主要集中在被动安全和舒适便利性方面，例如它配备的前/后排头部气囊、全车安全带未系提醒、道路救援呼叫，以及电动天窗、远程启动、副座椅高低调节、自动头灯、大灯延时关闭以及后座出风口等配置，在相近价位的大众凌渡身上都没有配备或需要选装。

不过大众凌渡也有着自己的一些优势，例如售价15.59万元的“大众凌渡（2019款）230TSI DSG风尚版”，配备有自动驻车、转向辅助灯、前雾灯以及全车车窗一键升降，这在售价15.29万元的“别克威朗（2020款）15T 自动进取型”上面都没有配备。另外，由于后排座椅支持按比例放倒，因此售价15.59万元的“大众凌渡（2019款）230TSI DSG风尚版”在空间利用的灵活性上，也要比同等价位的别克威朗更优秀。

现在我们再拿18.29万元的“别克威朗（2020款）20T CVT旗舰型”和18.09万元的“大众凌渡（2019款）280TSI DSG舒适版”来对比，这两款车型的指导价差距只有2000元。不过需要提醒大家的一点是，这一价位的别克威朗是顶配车型，而大众凌渡则是次顶配车型。那么，这两款车型之间又有着什么样的配置差异呢？：

备注：下表内容为两车主要配置差异情况对比

如上表所示，这个价位的别克威朗在优势配置的数量上比大众凌渡更多了，并且在主动安全和便利性配置上有了明显的提高。例如，这款18.29万元的“别克威朗（2020款）20T CVT旗舰型”配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、自适应巡航、自动泊车入位（参见上表绿色填充部分）；相比之下，18.09万元的“大众凌渡（2019款）280TSI DSG舒适版”仅有后驻车雷达，巡航系统采用的也只是普通的定速巡航。

另外，这款18.29万元的“别克威朗（2020款）20T CVT旗舰型”还配备有全车无钥匙进入、皮/翻毛皮混搭材质的座椅、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目以及雨量感应雨刷（参见上表绿色填充部分）。

这些配置在18.09万元的“大众凌渡（2019款）280TSI DSG舒适版”上面基本都没有装备，而且这一价位的大众凌渡仅有主座椅是电动调节，无钥匙进入功能只覆盖了前排，座椅材质还是仿皮的。不过，这款次顶配的大众凌渡带有主驾驶座椅腰部支撑（4向），同样的功能即便是在顶配的新款别克威朗上面也没有搭载。

另外，和前面那一组配置对比有所不同的是，18.29万元的“别克威朗（2020款）20T CVT旗舰型”和18.09万元的“大众凌渡（2019款）280TSI DSG舒适版”，两车的后排座椅都支持按比例放倒，都采用了8英寸中控屏、全车车窗一键升降和后座出风口，并且都装备了天窗。只不过顶配的别克威朗采用了可开启的全景天窗，次顶配的大众凌渡则是普通电动天窗（参见上表蓝色填充部分）。

· 结论：新威朗综合产品力较好，但仅凭配置优势想抵消在动力和底盘上的劣势仍需要较长时间

不难看出，以中期改款身份出现的上汽通用别克新威朗在提升自身性价比方面做出了很多实质性的努力，进一步将配置方面所具备的优势进行了提升与发挥。以至于上汽大众凌渡在配置对比上，很难盖过新款别克威朗的风头。

但是精明的消费者并不会忽视的是，新款别克威朗全系四款车型都搭载的是三缸发动机，并且没有采用独立后悬挂，这都是它相比于大众凌渡所表现出的主要劣势。毕竟我们无法要求每一个普通的消费者都是汽车行业的专业人士，无论新款别克威朗如何优化它的三缸发动机和非独立后悬挂，这些跟大众凌渡形成的明显差异对于消费者来说还是非常在意的。

可以肯定的是，新款别克威朗的产品力确实提升了不少，尤其是在配置的丰富程度上，相比同级别竞品车型有着比较明显的优势。不过仅仅想通过配置上的优势去抵消其在动力和底盘方面的不足，并且借此赢得市场和更多消费者的认可，从而实现销量上的再次辉煌，恐怕不是短时间内能达成的事情。咱们还是静观其变，让时间来说话吧。