作为本田为中国市场打造的特供车辆，凌派从一上市就有着非常不凡的市场表现，五年总销量超过六十万辆。而自2013年上市第一款车型以来，凌派经历了几次年度小改款，前后的变化微乎其微。在整个汽车市场的产品逐渐趋于年轻的大环境下，广汽本田在今年带来了全新大改的凌派车型，此次小编则是去到厦门试驾了这辆新一代凌派。
看到新一代凌派的第一眼，很多人会说这是一辆缩小版的雅阁，是因为前脸相同元素的设计很多。在雅阁外观上所采用的粗壮银色镀铬装饰以及U型中网，在新一代凌派均有所保留，整个车头呈现在同一切面，给人以极具冲击力的视觉效果。整体设计比上一代车型，更犀利更年轻动感。
走进车内，凌派的中控台设计得很有本田风格，采用大面积皮质包裹，触感精致，反馈柔和。不过从系统使用的流畅度以及反馈效率来说，这套中控系统还有提升的空间。 多功能方向盘的左、右按键为不对称设计。皮质包裹的方向盘粗细适中，手感不错。而右侧功能按键中还包括带低速跟车系统的自适应巡航控制按键。
本田一直以来有个别名，叫“空间魔术师”。此次新一代凌派在尺寸上再次突破，整车尺寸比上一代大了一圈，车长增加92mm；车宽增加54mm；轴距提升80mm，达到了2730mm。
如此优异的尺寸表现，使得新一代凌派不管是乘坐空间还是储物空间都非常宽裕。前排驾驶座椅调到合适的位置后，坐在后排轻松翘二郎腿，驾乘空间有质的飞跃。
此外，储物空间的表现也让人满意。就后备箱而言，纵深非常之深，容积为561升，比一些SUV车型的容积都要大。本田的车型总是能在有限的空间里给人以意外的使用空间。
值得一提的是，新一代凌派后排配有本田在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180度翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品，极大提高了空间利用率。
作为广汽本田倾力打造的重磅车型，新一代凌派搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，最大功率90kW，最大扭矩173Nm。虽然发动机名字有点日本人的“中二”，但确实是省油的，百公里综合油耗最低仅为4.9L，可应对国内2020年排放要求。
试驾当天有些许下雨，雨天对任何一辆车来说都是一个考验。首先起步，新一代凌派的发动机表现很积极，方向盘很沉稳，变道转向很灵敏。新一代凌派的风阻系数比上一代车型也有所提升，降低了5.2%，在加速部分，后劲比想象中足，尤其是在切换到运动模式之后，发动机不仅能更快攀升到高扭矩，小小的推背感也让人很过瘾。而在刹停的时候，因为车辆制动系统采用了雅阁同款EBB电子助力刹车系统，不管高速还是低速，刹停的效果还是惊喜的。
在乘坐的感受上，新一代凌派采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，整体调校偏运动。此外，新一代凌派还通过取消平衡轴，轻量化曲轴、连杆和活塞，优化发动机位置，合理使用隔音材料等手段，很好的抑制了震动和噪音，平衡了车内的静谧性，如今本田的三缸机和“吵”并不能划上等号。
安全配置方面，凌派也没让人失望。新一代凌派越级搭载Honda SENSING智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置，全方位保障车内人员的安全。
与同级竞品相比，新一代凌派在配置、性能、空间等方面均有优势，随着年轻一代消费者的日趋理性化，保持产品高价值的新一代凌派非常符合当下市场环境的需求，加上9.98万—13.98万元的给力价格，想必在市场上会有不错的表现。