最近小编在追美剧，讲真的，美剧制作精良、真实的剧情都让我不由自主的想要点赞。但是相比较美剧，美国的汽车就显得心余力拙了。众所周知，美系车里最有代表型的就是凯迪拉克、雪佛兰以及越野能里超强的悍马，当然，还有居于18线豪华品牌林肯。没错，今天我们就来聊聊林肯这款车。
说起林肯这个汽车品牌，或许有不少小伙伴还不是很熟悉呢。因为这个汽车品牌在我们面前出现的频率实在是太低了。归结原因就是因为其过于小众了。但是要说林肯的销量一直惨淡，其实也有失偏颇。
林肯于2014年入华，2015年销量首次破万，2016年销量突破3万辆，同比增长高达180%，到了2017年，林肯的累积销量为5.4万辆，成为了当时豪华市场中进步最快的一个品牌。但是"花无百日红"，到了2018年，或许是因为关税的原因和受外部大环境的影响，林肯的销量明显下滑。但是讽刺的是，林肯的竞争对手凯迪拉克却靠着"降价策略"直接攀升到了二线豪华品牌之首。
2017年，林肯正式宣布在华的国产计划，并且将于2019年下半年，推出一款全新的SUV车型，仅供中国市场销售。不得不说，当时林肯宣布国产，的确是一件让人意外的事情。但是意外之余，又不得不佩服其勇气。事实上，就林肯现在的情况来看，国产对于林肯来说，未必是好事。因为当初林肯决定国产之际，进入中国市场时间本就不长，消费群体的根基并没有打好。
并且，豪华车市场竞争已然进行到了白热化的阶段。有无数试图通过国产化增加销量，最终没有成功而翻车的例子。此时举例英菲尼迪、讴歌、DS等汽车品牌。反观被念叨多年却始终不国产的雷克萨斯，不仅销量可观，车价更是一度到了加价的程度。所以说，国产并不是所有进口车的"救命符"。
话说林肯的噩梦，并没有因为销量的停滞而停止。在去年，林肯就4月份和6月份，先后发布了两次召回，分别是因为方向盘和变速箱；其中6月份还因蓄电池问题召回了1.1万辆车。并且根据相关媒体报道，在2018年，关于林肯的投诉就有74起，投诉车型几乎涉及到了林肯所有的系列。
写在最后
而林肯现如今最大的问题除了产品力以外，就是和福特有过多的公用件。不光三大件共享，连各种小配件也是共享的。诚然，共享一个平台的确有很多的好处，但是作为一个豪华车来说，对于品牌价值的影响是致命的。话说回来，，如若福特的销量可观，对于林肯来说或许是个利好的事情。但是现如今福特销量并不尽如人意，所以林肯的结果可想而知。毕竟皮之不存，毛将焉附！