1.0T+三缸，售9.98万起，全新一代凌派上市-凌派报价

家用紧凑级轿车市场一直被合资品牌占据着，其中不乏有一些市场老将一直以来的口碑都保持着不错的水平，比如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等等。当然了，大众、丰田都有代表车型，那本田自然也不落后。自2013年走入中国市场的第一代凌派大家还有多少印象？他作为广汽本田的首款紧凑型轿车，走入中国市场，至今已经快6个年头，顶峰时期的月销量也是达到了26000多辆，从2018年的销量看，在5月份和六月份，他也是突破了一万辆的大关，看来在市场中的受欢迎程度还是不错的。

9月27日，全新一代的本田凌派上市，和现款在售凌派想比，全新一代凌派有了一些大的改变，其主要表现在外观、内饰和动力等等方面。那消费者关注的价格和现款凌派相比全系不同车型下降接近1万元，提供的车型也减少到了5款，个人认为也是比较好选择的。下面，我们来看看全新一代凌派有哪些改变吧！

2018年上市的本田家族的车，在外观方面是相当激进，这一点可以在雅阁身上看到，全新一代凌派也继承了这种激进的风格，看起来相当个性。其实在家用车的概念里，小编还是比较喜欢朗逸和卡罗拉那种看起来相对平和的车型，不过凌派的造型应该会受到年轻人的关注。

前脸家族式设计，宽大的镀铬装饰看起来辨识度极高。高配车型能看到自适应巡航的雷达探头，LED日间行车灯和远近光大灯。侧面看尺寸，全新一代凌派长宽高分别为4756X1804X1509mm，和老款车型相比，长度增加92mm，宽度增加54mm，高度降低4mm，不过有一个有意思的现象，按理说车身加长加宽，后备箱表现会更好，而老款车型后备箱容积588升，新款车型后备箱容积只有561升，这么看那应该就是后排乘客的乘坐空间得到了较大的提升。轮胎部分全系均用了一款16英寸的玛吉斯轮胎，不过轮圈造型比较战斗。尾部造型并没有思域夸张，但是依旧很运动。

看过新雅阁的内饰的朋友都会发现，雅阁的内饰变得更加科技和年轻了，那全新一代凌派的内饰也是更加时尚，虽没有雅阁内饰精致，但也是提升了一个档次、中控区域能看到软性皮质材料和硬质材料相拼接，而且不同颜色的搭配，也更显年轻。三幅式多功能方向盘和中控大屏也算是满足了个性化的需求，但是中控大屏只在顶配和次顶配车型上搭载，这个就有点遗憾了。

配置上，前排能看到两个USB接口。安全性配置方面，全系标配胎压监测，ABS、EBD、ESP，顶配和次顶配车型还有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。而个人认为比较重要的前后倒车雷达和倒车影像，在低配的两款车中均无配备，有点难以接受，这就考验驾驶员的技术了。除了顶配和次顶配车型，别的三款车均无中控大屏、就连蓝牙也没有配备，真是不太友好。别的方面基本没有亮眼的配置了，不过我又对比了卡罗拉、思域和朗逸，个人感觉凌派的配置水平和他们相比差别不是很大，都属于没什么亮眼配置。可能造成这个情况的原因是这几天我把自主品牌汽车看多了吧。

全新一代凌派的动力系统应该会比较受争议吧，之前看论坛，很多朋友对此都表示怀疑。他搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，取消了之前1.8L自然吸气发动机，这台机器能爆发出122匹的最大马力和173牛米的最大扭矩。传动系统，最低配车型使用的是6挡手动变速箱，其余四款车型为CVT无级变速箱。

三缸发动机由于其物理特性，理论上比四缸发动机的抖动程度要大，小编之前接触过宝马1系的三缸发动机，那台发动机抖动也是比较厉害的。那现在全新凌派的这台三缸发动机是否抖动、以及抖动程度如何，现在小编没有接触实车，无法下出结论，只是期望不要太抖，那具体表现期待后续的试驾感受。

简单总结：在小排量涡轮横行的时代，全新凌派也采取了同样的做法，三缸、涡轮在目前好像已经是各大厂家都在采取的做法，对于这个事情可以持接纳的态度去看待他。整体来看，外观内饰均有升级，中高配车型配置还不错，低配车型差点意思。消费者能不能接受1.0T三缸这个问题，就看他的市场销量了。