新的丰田世纪发布以后，引起了很多人的关注，做为丰田家族的顶级尤物，它夹杂了太多的日本文化在其中。
除了日本天皇和政要，它也是日本黑道大哥们的最爱，从始至今，伊始贯通。
除了丰田世纪，在日本能够显示出乘坐者身份的车型，还有一款想必大家也都非常熟悉，那就是雷克萨斯的旗舰——LS！
每逢山.口.组的重大集会，你都会在车队中看到它的身影。
日本首相安.倍.的座驾当中，也配置有雷克萨斯LS，目前已经经历了新旧两代车型了。
雷克萨斯LS自诞生以来，就备受车迷关注，1989年9月1日第一台LS诞生，至今，它已经快走过了三十个春秋了，可以说，它是全球汽车中故障率最低的车型之一。
是什么造就了雷车的品质，或许我们可以从汽车玻璃大王曹德旺先生的这段话中，窥出一二，抛开民族主义，这样的做事风格值得我们借鉴。
在D级车里面， 雷车LS始终凭借着低调、奢华、大气、有内涵的品牌性格独步车坛，雷克萨斯LS的第四代车型，usf40的LS600HL更是将这份荣耀推至顶峰，自认为，它才是这一阵营中当之无愧的大哥大！
就车辆配置而言，在这个级别上的车基本也都不分伯仲了，再往上发展基本也都是吹毛求屁的东西了，不会有太大的感官改变，而你要真正读懂LS，时间是最好的工具。
对奢华的理解，每一个区域、每一个民族都会有所不同，这是和自身的生存环境和文化背景息息相关的，日本人的严谨慎微在LS的身上体现的淋漓尽致。
如果说我们几十年前还吃不饱饭，现在本应该是注重勤俭节约的，但是我们没有把这种记忆作为规范性的整理进行传承与约束，其他方面亦是如此，所以今天所有的差距都是注定的。
四代的LS更新了全新的平台，除了基本版本的LS460和混合动力的LS600h，还增加了加长版的车型——LS460L和LS600hL。
LS的理念，是要集大成于一身，在乘坐舒适性方面同样是登峰造极。
对这个后排的显示屏，不少人都会有微词，如果设计的再低调一些就好了。
后排的中央扶手中，是丰田家族性格的控制中枢。
2017年，第五代的LS业已问世，以往的潮流追随者，悄然变化间，已变成了时代的领航者。在日益年轻化的趋势下，奔驰S率先发力，雷克萨斯LS也有此信仰，相比之下，还是更加喜欢已经成为历史的那几代“凌志”LS们！
