在上世纪90年代，美系豪华车凯迪拉克和林肯的形象在中国是要甩开BBA几条街的，那加长的凯迪拉克帝威和林肯城市绝对是地位的象征，而即便是看到普通版的林肯城市驶过，那也是要用一地的口水远远的目送的。时过境迁，现如今在中国的豪华车市场上，无论是凯迪拉克还是林肯都已经排不上号了，凯迪拉克因为较早国产，还算是有一定的市场份额，但是林肯几乎已经被淡忘了。要知道无论是凯迪拉克还是林肯，在美国都是总统座驾的首选，但是在中国，不好意思，管你是总统座驾呢，就是不被待见。
这两位陨落的总统座驾也都开始落入凡间，国产的凯迪拉克已经进入20万区间，与雅阁凯美瑞迈腾基本到了一条线上。近日，林肯新款MKZ车型在中国上市，指导价为28.48-38.88万元，起步价也进入了20万区间，成为了最便宜的林肯轿车。
在经典的林肯城市车型之后，林肯品牌的车型前脸设计都走上了怪异夸张的路子，这款林肯MKZ车型的前脸总算是回归了正常，新的镀铬装饰的网状造型格栅看上去更具质感，格栅内部细节由林肯的经典四边形图案构成，看上去有些宾利的味道，但总算是还有点豪华车的感觉。新车前大灯组造型简洁，采用全LED光源。同时，新车下进气格栅、雾灯区域加入了镀铬装饰条，提升了前脸的精致度。
车身侧面造型有点凯迪拉克XTS的感觉，特别是C柱的处理，或许这就是美系车对豪华的诠释吧。侧面看上去稳重大气，长车头和长车位给人四平八稳的感觉，也能看出一些曾经的林肯城市的味道。
车尾造型相对来说比较动感，一体式的尾翼看上去很讨人喜欢，配合林肯车型标志性的贯通式尾灯设计，这款MKZ的车尾比车头更受看，更有味道。
内饰是熟悉的福特的味道，中控台造型类似于蒙迪欧，毕竟都是一家子的车型。新款MKZ仍保留林肯经典的电子按键式换挡设计，中控台排挡座处形成了实用的储物空间，但按键式换挡操作需要用户习惯适应。全系车型配备了第三代SYNCwith MyLincoln Touch多媒体通讯娱乐互动系统，该系统包含了10.1英寸LCD仪表盘、8英寸中控触摸屏、多媒体中心等实用性的配置。
林肯MKZ的轴距和福特蒙迪欧一样，为2850mm，而整车长度只有4925mm，再加上长车头和长车位的设计，注定该车的车内空间不会有太好的表现，基本和蒙迪欧处于一个水平。在这款林肯上你也注定不会找到曾经那款林肯城市给人的宽敞感了。
动力方面，新款林肯MKZ全系车型搭载2.0T+6AT的动力总成，其中尊悦版、尊享版、尊雅版三个配置的车型为低功率版，最大功率为203马力，最高配的尊耀版车型为高功率版，最大功率为253马力。传动系统方面，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。对于这款最便宜的林肯轿车来说，也许含金量最高的就是林肯两个字了，除此之外，也就基本是蒙迪欧的水平了，而甚至连福特金牛座都不如。