雷克萨斯已经成为在中国发展最快的非BBA豪华品牌之一，但是雷克萨斯快速增长的背后支柱车型却不同于BBA那样在各个领域都全面开花，比如各大豪华品牌都非常重视的中型车，雷克萨斯派出的选手IS似乎存在感就有点低。
现款雷克萨斯IS来自于2012年巴黎车展中雷克萨斯LF-CC概念车，代号XE30属于第三代车型，从2013年初正式上市至今也已经有6年光景。随着对手相继换代，这一代的雷克萨斯IS就显得无力招架。终于，最新消息显示第四代雷克萨斯IS将在9月的法兰克福车展上正式亮相。
从新一代雷克萨斯IS的效果图来看，新IS保持了霸气十足的家族式纺锤体前格栅，并且使用了蜂窝状中网，比雷克萨斯ES的竖直瀑布格栅更加运动。而雾灯部分也采用同样的蜂窝网装饰，大灯组造型并未公开，但新车方案应该不会继续采用现款别扭的“耐克”分体设计。
新车的侧面造型跟雷克萨斯ES的线条非常相像，尤其是C柱轮廓的设计，但是由于车身尺寸比雷克萨斯ES要短，所以整体效果更贴近跑车，这也是IS更加强调的运动感。尾部造型上，雷克萨斯IS的效果图尾灯造型参考了ES上的三角造型，且视觉效果更加锋利。
虽然效果图或多或少受到了新一代ES的影响，但是结合此前的谍照，新一代雷克萨斯IS确实很有可能就长得和ES比较像。这也意味着一直默默无闻（至少在中国市场）的雷克萨斯IS会在内在方面与新ES形成差异化。
因此，一个利好的消息是新车将基于TNGA GA-N平台打造，高配或将共享丰田Supra与宝马Z4同款的宝马B58系列直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩为495牛·米。极可能复活的雷克萨斯IS-F版车型，或搭载雷克萨斯LS500上的3.5L V6双涡轮增压发动机。同时，2.0T、2.5L混合动力有望继续作为普通版本出现。
现款雷克萨斯IS在国内不受待见的原因是多方面的，比如本身是从欧洲出发设计的车型，在BBA竞品相继加长的情况下不为所动；新一代ES到来后，价格进一步下探到27.90万元，IS指导价仍保持29.80万元起步，优惠也不多，这导致IS被ES碾压。
现款雷克萨斯IS主打的是与ES不同的运动操控方向，2.0T涡轮增压发动机，百公里加速仅需7s，但是在同价位上运动操控的标杆却是宝马3系，追求运动感的选择宝马3，追求舒适的又比不过同门的ES，这也是雷克萨斯IS尴尬的地方。
显然，新一代雷克萨斯IS将会继续主打运动操控，从目前的消息来看，雷克萨斯会为IS的运动形象灌注不少硬实力。新雷克萨斯IS已经确认的是白车身会减重100公斤，而所属的GA-N平台会是一个注重运动操控的后驱平台；据悉新IS会搭载的B58发动机是沃德十佳发动机，升级自著名的N55发动机，这款发动机已经搭载在宝马7系上。
新一代雷克萨斯IS将坚决地贯彻运动操控路线，疆哥认为这对于雷克萨斯是一件好事情。毕竟偏向舒适路线的销量支柱雷克萨斯ES价格下探到中型车的区间，雷克萨斯IS改走同样路线对雷克萨斯不是好事，打造一台强调极致运动和操控的雷克萨斯IS更有机会让这款车获取出路，你怎么看？