我堂弟开的是辆雷克萨斯IS250，买它就是图个省心，自从换了"雷车"，这几年除了一次丢钥匙，就很少向我咨询关于车的问题了，毕竟雷克萨斯的质量还是挺靠谱，没有什么需要担心的。但享受了四年免费保养后，现在他也开始犯愁了，质保过后深圳的4S店报出了每次1979元的保养价格！要知道出了名修车贵的奔驰，做一次星辉A保也就1000元不到（不过并非每家4S店都愿意做星辉套餐），对于一辆和锐志同平台的雷克萨斯IS，近2000元的保养费用确实有些离谱了吧！
一次保养的成本是多少？硬开销其实也就只有机油和机油滤（空滤并不需要每次更换），事实上，雷克萨斯所使用的半合成机油也与我们普通丰田的机油没有本质区别，小保养一次的材料成本撑死也就200元以内，近10倍的利润绝对算得上暴利了。面对这样的天价，我想不少车主都会像我堂弟那样选择离开4S店，选择像某虎这样的快修连锁店，不过说老实话我并不太推荐，偶尔在这些快修店做个保养倒没问题，但毕竟它们只有最基本的快修技术，对于故障或是车辆隐患的判断能力较弱，长期保养和维修的话，我建议大家还是去4S店或是大型的专修店。
像我堂弟的这辆IS250，因为与国产锐志是同平台车型，发动机、底盘件的通用性极高，所以我会推荐他去一汽丰田的4s店进行维修和保养，同理，假如你开的是雷克萨斯ES，那就可以找广汽丰田的4S进行维修保养，毕竟它就是一辆换了壳的凯美瑞！这样跨品牌保养维修的好处还是挺明显的，丰田4S在技术实力上有保证，零配件的渠道也不必担心，而且保养费用便宜了一大截，未来需要更换零配件的价格也会比雷克萨斯的4s店低不少！
当然，如果想让整车的养护成本再低些，有些零件我也未必一定要选择原厂，例如ES200的空调滤清器，原厂报价要500多，但如果我们选择博世或者曼牌这些专业厂的产品，价格就只是100元左右。此外，雷克萨斯的原厂电池也非常贵，之前朋友的ES200坏了启停电池，4S的要价超过5000元，而瓦尔塔这样的大牌的配套产品也只是要1500元左右。
不过话说回来，近2000元一次的保养定价更像是深圳当地4S店的行为，这应该不是雷克萨斯中国的指导价。但我们在论坛上转了一圈，质保期过后每间店的收费差异也确实挺大，4S往往更希望推销自己店的长期质保套餐，有花一万多保4年的，也有像深圳那样只保2年。正因为雷克萨斯质保期内采取免费的保养政策，大多数车主对于基础保养费用缺少基本认识，这也让某些4S店钻了空子，肆无忌惮的调高保养定价，赚取高额暴利。
事实上，正因为这几年"雷车"的热销，雷克萨斯的4S店早已被宠坏了，加价销售或是强行搭卖精品早已司空见惯，在质保期过后的保养维修收费上，雷克萨斯中国又缺少监管，导致4S收费乱象重生。除了秉承丰田一贯的优秀质量外，雷克萨斯在中国的成功也离不开质保期内免费保养的政策，把品牌做起来不容易，而要守住口碑就更难了，把一手好牌打烂的品牌并不少见，无论是雷克萨斯高管还是4S店，都是时候正视这些乱象了，毕竟消费者可不是傻子，吃亏也就一次。END