林肯MKZ最低配值不值，网友：这价格和配置，还买啥BBA-林肯报价

看着死对头通用旗下的凯迪拉克品牌在国内过的风生水起，福特终于在2014年重启了林肯的国内市场，目前国内在售车型均为全进口方式，其中的MKZ扮演了主力角色。今天的最低配值不值要介绍的是2019款 2.0T 尊悦版 国六车型，厂商指导价25.58万元，部分市场终端有着三万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，林肯MKZ在2017年时完成了中期改款，造型上统一了家族设计语言，定位中型轿车的它，整体充满了美式豪华气息。矩形中网格栅采用扁平化风格，镀铬边框处理的比较圆润，内部网状结构使用了与车标一致的造型，带来一丝威严感；全系标配主动闭合式进气格栅，能够为发动机提供更佳的工作环境，以及优化车头风阻作用。大灯造型比较简洁，圆润的轮廓与车头造型很好的融合，内部采用了远近光一体式设计；内侧矩阵式结构，搭配下沿LED日间行车灯带，显得很有科技感，全系标配自动大灯功能。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致。

MKZ侧面轮廓非常硬朗有力，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型，具有强烈的品牌特色。车身高腰线一直贯穿到尾灯位置，下腰线使用了浓重的折痕样式，让车身更显大气。后视镜底座采用了银色装饰，外壳集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节、加热、折叠、记忆、以及倒车自动下翻等功能；后排侧窗采用了深色隐私玻璃，前排为双层隔音设计；全系标配四门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，同时还支持远程启动功能。车身长宽高分别为4925/1864/1477mm，轴距为2850mm；低配车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰色多辐条样式比较符合车身气质，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/50 R17，标配胎压监测系统。

车尾部分，MKZ的尾部造型看点十足，充满了林肯品牌特色，内凹的尾门设计，让上方形成上翘的小鸭尾，从后方看去好似尾翼一般，迎合了老式美系车的传统做法；上沿处的高位刹车灯，则为点睛之笔。横贯式尾灯同样属于林肯品牌的家族特色，灯带与尾门表面高度贴合，既带来很好的辨识度，又保证了车尾的整体性。后保险杠下方的黑色包围，搭配两侧口径很大的双边共两出排气，以及与车头部分呼应的镀铬饰条，给车身增添了更多性能范儿。车辆配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。

内饰方面，MKZ虽然作为林肯品牌旗下车型，不过还是可以看到一丝福特元素，环抱式座舱布局，搭配对称式中控台；上深下浅的内饰配色，让车内在大气之余更显舒适。内饰用料方面，中控台表面采用了大面积搪塑材质覆盖，副驾驶前方有一根实木饰条点缀，搭配中控功能区的银灰色饰板，整体质感符合美系车型的一贯风格。

三辐式多功能方向盘造型略显沉稳，两侧按键设计的比较紧密，分别负责行车电脑、定速巡航、多媒体系统、以及蓝牙语音等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘样式比较有特点，右侧保留了机械指针式时速表，左侧则为彩色液晶显示屏与表盘组合样式，可模拟切换多种显示界面，集科技感与实用性于一体。

中控部分，一体式中控功能区设计，搭配按键式换挡机构，保持了较高的集成度。全系标配8英寸液晶触摸屏，左侧为竖向排列的换挡按键；屏幕界面非常简洁，系统支持蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、以及车联网等主流功能；拓展接口方面，车型提供了SD卡槽、HDMI和USB接口。下方空调控制区域，采用旋钮、按键、拨杆操作方式，看起来比较显高档；全系标配双温区自动空调，还搭载了车内空气净化器，以及车内PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机自启停、以及可变悬架等功能；而且全系还标配车内主动降噪系统，以及包含膝部气囊的八安全气囊装备。

低配车型采用的是仿皮材质座椅，前排座椅造型中规中矩，内部填充比较柔软；主副驾驶位均提供了10向电动调节，包含4向高低与2向腰部支撑，前排座椅均支持加热功能，主驾驶位还增加了电动调节记忆。

后排座椅与前排保持一致的设计风格，两侧坐垫和靠背中间均有一定程度内陷处理，而且两侧坐垫长度优秀，能够对腿部起到不错的承托效果。后排配备了带杯架的中央扶手，后排空调出风口，以及两个USB电源接口；遗憾的是最低配车型没有搭载天窗装置。后备厢常规容积505L，后排座椅靠背支持比例放倒，进一步扩展车内实用空间。

动力方面，新款林肯MKZ燃油版，依然采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率149kW/203Ps，最大扭矩381Nm；高功率版最大功率186kW/253Ps，最大扭矩389Nm；匹配6挡手自一体变速箱。混动版采用2.0L发动机与电机组合，发动机机最大功率101kW/137Ps，最大扭矩173Nm；电机最大功率88kW/120Ps，最大扭矩237Nm；匹配e-CVT无级变速与之匹配，百公里油耗仅为4.1L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系标配悬架软硬调节。