长安林肯首款车确定为7座SUV，林肯为什么这个时候选择国产？-林肯suv

还记得国庆刚过，汽车圈就爆出了一条重磅新闻：一直坚持不国产的雷克萨斯将要国产了。而在目前的豪华车市场，基本上很多品牌都有自己的国产车型，只剩下林肯和雷克萨斯还尚未实现国产。

不过，在今年的广州车展上，林肯方面透露了关于国产新车的规划。林肯亚太及中国区总裁毛京波接受媒体采访时表示，从2019年起，连续三年每年推出一款国产车型。

与长安合作，首款车型专为中国打造

想要国产，肯定还是要找好合作方的。林肯由于是福特旗下品牌，长安自然是义不容辞的承担了大任。按照今年2月份浙江省发改委官网通告，林肯国产项目已经经过省发改委核准，将在长安福特汽车有限公司杭州工厂投产，项目总投资200943万元，工厂设计生产能力仍维持在25万辆/年不变，其中U611系列乘用车生产规模为3万辆/年。

U611正是林肯在中国国产第一款车型的内部代号，定位三排7座SUV，年产能可达到3万辆，将于2019年年底上市。该车将会搭载3.0 GTDI发动机和3.0 GTDI PHEV插电混动系统，并匹配最新的10速自动变速箱。而据毛京波透露，这个林肯首款国产的车型可以说是专为中国打造，林肯国产化产品将根据中国消费者的喜好，在外观、内饰设计以及动力方面进行调整。这意味着之前所传的飞行家并不是林肯的首款车型。

面对中美贸易关系紧张，林肯作为美产纯进口品牌在市场的竞争力大大降低，福特汽车公司方面早前也表示，福特正在加紧制定计划，增加在中国工厂生产的林肯系列汽车。福特全球运营副总裁约瑟夫•希里坦言："中国市场是我们的核心业务所在。"

为什么这时候选择国产？

事实上，林肯在华发展历史最早可追溯到2005年，当时林肯通过福特的渠道在中国市场进行销售，但在2008年由于品牌、渠道等多方面原因，林肯最终退出了中国市场。

所以在2014年二次入华时，林肯选择了走"务实"的道路，以进口形式引入MKZ和MKC两款车型，起售价都在30万出头，分别布置在中型车和中型SUV市场，这也是豪华品牌销量最好的细分领域。

不过，从林肯在国内的布局上可以看到，其实林肯引入的车型并不多，轿车有MKZ和大陆两款产品，SUV有MKC、MKX以及领航员三款车型。其实就这几款车型来说，想要通过进口车的方式把控细分市场，显然并不够。而作为全球最大的汽车市场，中国的潜力还并没有发挥完全，所以与目前在中国建厂的豪华品牌相比，林肯明显是处于劣势的。

当然，林肯选择国产的另一个重要原因在于规避关税，这就不得不提到中美贸易战了。尽管林肯的部分车型来自墨西哥生产，但大部分车型还是美国本土生产的。而这昂贵的关税肯定会导致林肯车型价格的整体提高，如果为了照顾国内消费者而不选择提高价格的话，受伤的也只有林肯而已，选择国产显然可以节约这些不必要的成本。

长安林肯能否突击二线豪华品牌？

作为一个富有盛名的美系豪华品牌，林肯的大名相信大部分人都听说过，毕竟林肯一直以"总统座驾"引以为傲，而与它同是美系豪华品牌的凯迪拉克在国内也是二线豪华市场的领头羊，那国产后的林肯能否突击这个市场吗？

从销量上来讲，无论是在月销还是年销上，BBA与二线豪华品牌实质上是有"壁"的，所以想要竞争一线豪华市场，对于林肯来说其实是比较难的。再来看看林肯本身的销量，2017年，林肯在华销量为54124辆，创下历史新高，但这个销量放在二线豪华品牌当中，也并非具备任何优势，面对关税暴涨的负担，林肯的困境更加凸显。数据显示林肯品牌今年10月在华销量为4753辆，同比跌幅为6%，前十月累计销量为44369辆，实现了3%的增幅。

不过，在关税以及国内市场"萧条"的双重攻击下，林肯能够实现增幅也还是很不容易，毕竟以一个美国进口车来说，今年的中美贸易战确实让这些车受到了不同程度的伤害。如今，林肯要国产了，而在林肯开启国产之路后，再引进一些全新车型，或许会又一次给国内的豪车市场格局带来新的改变。

小编语

不得不说，在如今品牌林立、市场饱满的中国豪华市场，林肯有些姗姗来迟了。不过，当林肯实现国产后，通过对于中国市场的理解，会将这款中国"特供车"打造成什么样，传递出什么样的元素，还是非常值得期待的。