其实在早上世纪80年代，林肯就已经试水过中国市场了，只不过因发展不顺，便于2008年被迫退出，直到2014年才正式回归。而重返中国后的林肯一直都是靠进口的方式售卖的，不过随着豪车市场竞争激烈，林肯也不得不放下身段，谋求与长安汽车合作，并推出了品牌首款国产车型——Corsair（海盗船）。
疆哥说明下新车的背景，在林肯目前的SUV产品线中，有领航员（全尺寸SUV），飞行家（中大型SUV），航海家（中型SUV），MKX（中型SUV）和MKC（紧凑型SUV），而海盗船其实就是原来的MKC的换代车型，届时也将作为品牌入门级SUV进入中国，新车已于此前的纽约车展亮相过了。
要知道，整个2018年，林肯在华销量仅为5.53万辆，远不如雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，而2019年整个第一季度，林肯仅仅卖出1.1万辆新车，与去年同期相比下滑3.5%。可以说，当下的林肯急需注入新鲜的活力，而推出首款国产车型自然成了必要的选择。
不过在疆哥看来，林肯首款国产新车上市后将面临三大严峻挑战，而牵手长安将成为其中最大的未知因素，何出此言呢？这个问题留在后面解答，现在先来看看这款车到底怎么样先吧。
外观方面，新车有着一幅很浓的家族设计风格，还是熟悉的中网设计，并使用了大量的镀铬件营造出浓浓的美式豪华感。从它的身上，你甚至可以看到领航员和飞行家的身影。而悬浮车顶也是如今的主流风格了，车尾部分，贯穿式尾灯虽然已经不新奇了，但这已经成为林肯的标志性设计。
车身尺寸方面，新车的海外版本长宽高为4587/1935/1628mm，轴距2710mm。相比较凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40，林肯Corsair海外版的1936mm宽度占据很大优势，然而国人最爱的长轴距的车型由凯迪拉克XT4占优。不过新车国产后应该也会加长，至于能达到什么尺度，目前官方还没有公布相关的消息。
内饰方面，新车采用了双色搭配，尽显年轻气息。而中控上方的贯穿式空调出风口非常醒目。此外新车配备8英寸中控液晶屏（高配12.3英寸），并提供24向座椅调节、全景天窗、盲点监测、自动大灯、自适应巡航、自动泊车、Co-Pilot360驾驶辅助、抬头显示和无线充电等配置。估计有人已经在嘀咕：不要减配！不要减配！
动力方面，林肯Corsair分别搭载一台2.0T发动机和2.3T发动机，最大功率可达250马力和280马力，与之相匹配的是全新8速手自一体变速箱，并提供AWD智能四驱系统。据悉，未来还将推出混动的车型。
在疆哥看来，林肯推进国产化进程的这份决心是值得肯定的，毕竟它确实没有雷克萨斯那样的实力再去坚持进口了，选择国产或对品牌来说是一个新的发展机会。不过疆哥前面也说了，新车的前景并不太乐观，三大严峻的挑战可是摆在前面的。
1、 价格优势难体现，竞争对手也不虚
林肯海盗船国产后，售价肯定是比原先的要更有优势，但真的拿出来竞争，也很难体现优势。首先说说一线品牌的BBA，国产宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3已经盘踞市场多年，不是单靠价格优势就能挑战的，所以这几位“大佬”的份额难抢。
至于二线的豪华品牌，凯迪拉克XT4指导价格25万起步，沃尔沃XC40是26万起步，捷豹E-PAEC则 28万起步，咋眼一看，如果国产后的海盗船能在24万起步，那还是挺有希望的。但是上半年的豪车品牌降价想必大家也有耳闻了，五折豹可不是开玩笑的。这么一想，新车或许还得面临对手的价格挤压。
2、 品牌知名度不够，定位不明确
在林肯缺席那几年，其它豪华品牌都已经投入到新车布局和国产化进程了，知名度上也算是打响了，而对于林肯，国内大多数人还停留在“加长版林肯”或者“总统座驾”的时代，正式进入中国后的林肯也没有在市场里建立起一个鲜明的品牌形象。
此外，目前林肯在售车型中，因为过多共享福特技术也成为其产品的软肋。“同质化”越来越多，也使得林肯很难通过产品树立起自身的豪华形象。同时，当各大豪华品牌逐步向着年轻、运动、科技等定位靠拢时，林肯还是摆脱不了身上的商务范，这种不接地气的品牌定位很难获得消费者认可。
3、 联手长安备受质疑，成最大X因素
疆哥看到很多人对新车不看好的一关键因素就是长安汽车，很多人质疑林肯联手长安后，在车辆质控上会出现问题。其实大家有这种想法也不奇怪，毕竟从福特、铃木、马自达、标致雪铁龙这些和长安合资的情况看，似乎现状都发展得不好。
而网友们常常挂在嘴边的“百年福特、毁于长安”更是反映了这一担忧。至于为什么林肯选择牵手长安，那是因为林肯是福特汽车公司的品牌，前面已经有长安福特的合作关系了，这次联手也是不奇怪。至于长安这次到底靠不靠谱，这里还得打个问号。
写在最后
在疆哥看来，林肯此次牵手长安汽车还是值得期待的，一方面不仅可以进一步降低生产和销售的成本，另一方面还能借势提高自己的品牌知名度。不过，国产化同样会带来相应的问题，比如品控差异，工厂水平等，这些是消费者比较关心的。
按照计划，后续在华投产的还有林肯Aviator、全新一代林肯MKC、全新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及全新轿跑车型。如果这第一步就出师不利，那么后期也将是举步维艰，因此能否通过首款新车来达到预期效果，对于长安和林肯来说，都是巨大的挑战。