【太平洋汽车网 汽车导购频道】30万左右的预算，沉稳内敛的大叔可能会选择混合动力凯美瑞、雷克萨斯ES和别克君越等中型、中大型轿车。不过如果性格有一点点闷骚，或者心态稍微年轻一些的社会中层，可能会留意到市场上雷克萨斯IS和最新来华的阿尔法·罗密欧Giulia。因为它们的颜值以及运动特性，都可以让活跃份子内心怦然心动。
想要帅气，又要好开，30万左右我们找来这两款大家都会经常比较的轿跑来对比。首先当然是外观环节，两者都是豪华品牌，而且都是激进派，谁更好看，我感觉是见仁见智。
外观各有各娇美
一台轿跑，车主当然希望它能拥有让人引以为豪的车身线条。毕竟在城市大路上，能开多快还是其次，能长多帅才是重点。轿跑的操控是往后再讲的话题了，我们先说说这两者的外观。
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雷克萨斯IS32.49～45.3万
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Giulia33.08～102.8万
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| 车身尺寸对比表 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 雷克萨斯IS | 阿尔法·罗密欧Giulia |
| 长度（mm） | 4680 | 4643 |
| 宽度（mm） | 1810 | 1860 |
| 高度（mm） | 1430 | 1436 |
| 轴距（mm） | 2800 | 2820 |
内饰对比
两款都是运动轿跑，而且无论从设计上还是做工上都对得住30万左右的价格。总体来说，雷克萨斯IS的内饰布局更注重“体验”二字，无论从整体氛围、还是按键布局，都给人一种温馨有余、实用性强的感觉；而阿尔法·罗密欧Giulia的内饰则注重“设计”二字，柔美的线条贯穿整个内饰布局，骚气有余、美而不腻。
乘坐空间对比
乘坐空间方面，欧洲车向来给人都有空间不如日系车的印象。不过经过我们比较，雷克萨斯IS的乘坐空间与阿尔法·罗密欧Giulia相比稍微逊色一点，不过其实两者相差并不是太大，都是半个手掌的差距。
动力对比
雷克萨斯IS虽然从IS200t更名为IS300，不过动力总成并没有变化。同样还是搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率可达180kW(245PS)，峰值扭矩350N·m。传动匹配8速手自一体变速箱。而阿尔法·罗密欧Giulia拥有三个版本可选。其中，入门版200HP搭载标准功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩330N·m；中配版280HP搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kW(280PS)，峰值扭矩400N·m。还有一款采用2.9T发动机的四叶草版（相当于性能版），输出功率高达3775kW（510PS），峰值扭矩600N·m，不过由于是性能版，因此暂不列入对比行列。
| 阿尔法·罗密欧Giulia与雷克萨斯IS动力对比 | |||
| 车型 | Giulia | 雷克萨斯IS | |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | |
| 最大功率 | 147kW(200PS) | 206kW(280PS) | 180kW(245PS) |
| 最大功率转速 | - | - | 5800rpm |
| 峰值扭矩 | 330N·m | 400N·m | 350N·m |
| 最大扭矩转速 | 1750-4500rpm | 2250-5250rpm | 1650-4400rpm |
| 变速箱 | 8速手自一体 | 8速手自一体 | |
| 0-100km/h加速时间 | 6.6s | 5.2s | 7s |
通过上述的基本比较，我们可以暂时得知虽然在线条上雷克萨斯IS是比阿尔法·罗密欧Giulia要有特点一些，但在内饰方面，阿尔法·罗密欧Giulia会更时尚，而且动力布局以及数据上后者也都较为丰富。在大致了解过两款车的基本设备之后，我们给大家带来配置对比环节，大家可以通过表格比较，更清楚了解这两款车，什么价位的车型配置会更符合日常需求。
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2雷克萨斯IS与Giulia配置上的比较回顶部
低配车型对比
低配车型的比较上，我们选择了雷克萨斯IS的300领先版与阿尔法·罗密欧Giulia200hp 精英版对比。两者官方售价相差近一万元，IS会比Giulia相对便宜一些，从配置上看，谁更有性价比？
| 雷克萨斯IS和阿尔法·罗密欧Giulia配置差异对比 | |||||
| 车型 | 雷克萨斯IS 2017款 300 领先版 | Giulia 2017款 2.0T 200hp 精英版 | |||
| 售价 | 32.49万 | 33.08万 | |||
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | |||
| 最大功率 | 180kW/245PS@5800rpm | 147kW/200PS | |||
| 峰值扭矩 | 350N·m/1650-4400rpm | 330N·m/1750-4500rpm | |||
| 变速箱 | 8速手自一体 | 8速手自一体 | |||
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 | |||
| 轮胎尺寸 | 245/45 R17 | 245/50 R17 | |||
| 防爆轮胎 | - | ● | |||
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后- | |||
| 膝部气囊 | ● | - | |||
| 无钥匙进入系统 | ● | - | |||
| 可变转向比 | - | ● | |||
| 电动天窗 | ● | - | |||
| 方向盘换挡 | ● | - | |||
| 定速巡航 | - | ● | |||
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前- / 后- | |||
| 腰部支撑调节 | - | ● | |||
| 倒车视频影像 | ● | - | |||
| ECO节能模式 | ● | - | |||
| 座椅材质 | 皮/织物混搭 | 真皮 | |||
| 腰部支撑调节 | - | ● | |||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主- / 副- | 主● / 副● | |||
| 近光灯 | LED | 氙气 | |||
| 远光灯 | LED | 氙气 | |||
| 扬声器数量 | 10 | 8 | |||
在低配比较环节，我们可以明显看出雷克萨斯IS300领先版比较占优，首先动力上比Giulia 200hp精英版在数据上有优势，其他配置方面都比后者要稍微丰富，关键是IS 300领先版卖得比Giulia 200hp 精英版便宜，因此IS凭借性价比获胜。
次顶配车型对比
由于次低配和低配配置相差不是太大，因此我们找来两款车型2.0T版本的次顶配先来一次对比。两者售价相差近3万，配置方面各有千秋，主要的区别还是在动力上。
| 雷克萨斯IS和阿尔法·罗密欧Giulia配置差异对比 | |||||
| 车型 | 雷克萨斯IS 2017款 300 F SPORT版 | Giulia 2017款 2.0T 280hp 豪华版 | |||
| 售价 | 36.90万 | 39.68万 | |||
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | |||
| 最大功率 | 180kW/245PS@5800rpm | 206kW/280PS | |||
| 峰值扭矩 | 350N·m/1650-4400rpm | 400N·m/2250-5250rpm | |||
| 变速箱 | 8速手自一体 | 8速手自一体 | |||
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 | |||
| 轮胎尺寸 | 245/45 R17 | 245/50 R17 | |||
| 防爆轮胎 | - | ● | |||
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后- | |||
| 膝部气囊 | ● | - | |||
| 可变转向比 | - | ● | |||
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | 限滑差速器(限滑差速器) | |||
| 全景天窗 | - | ● | |||
| 自适应巡航 | ● | ○ | |||
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前- / 后- | |||
| ECO节能模式 | ● | - | |||
| 倒车视频影像 | ● | - | |||
| 座椅材质 | 皮/织物混搭 | 真皮 | |||
| 电动座椅记忆 | - | ● | |||
| 前后排座椅加热 | 前- / 后- | 前○ / 后- | |||
| 近光灯 | LED | 氙气 | |||
| 远光灯 | LED | 氙气 | |||
| 自适应远近光灯 | ● | - | |||
| 车内氛围灯 | - | ● | |||
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ | |||
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ○ | |||
次顶配的对比中，我们可见雷克萨斯IS的科技配置要比阿尔法·罗密欧Giulia要稍微丰富一点，可以得知雷克萨斯IS的定位会更侧重于实用和豪华。
高配车型对比
彼此的2.0T顶配车型中，雷克萨斯IS售价要比Giulia便宜1万元左右，配置上两者又有何差别？大家不妨看看下表：
| 雷克萨斯IS和阿尔法·罗密欧Giulia配置差异对比 | |||||
| 车型 | 雷克萨斯IS 2017款 300 豪华版 | Giulia 2017款 2.0T 280hp 豪华运动版 | |||
| 售价 | 45.30万 | 46.78万 | |||
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | |||
| 最大功率 | 180kW/245PS@5800rpm | 206kW/280PS | |||
| 峰值扭矩 | 350N·m/1650-4400rpm | 400N·m/2250-5250rpm | |||
| 变速箱 | 8速手自一体 | 8速手自一体 | |||
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 | |||
| 轮胎尺寸 | 245/45 R17 | 245/45 R18 | |||
| 防爆轮胎 | - | ● | |||
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后- | |||
| 膝部气囊 | ● | - | |||
| 可变转向比 | - | ● | |||
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | 限滑差速器(限滑差速器) | |||
| 全景天窗 | - | ● | |||
| 方向盘电动调节 | ● | - | |||
| 方向盘记忆 | ● | - | |||
| ECO节能模式 | ● | - | |||
| 运动风格座椅 | - | ● | |||
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前- / 后- | |||
| 近光灯 | LED | 氙气 | |||
| 远光灯 | LED | 氙气 | |||
| 自适应远近光灯 | ● | - | |||
| 车内氛围灯 | - | ● | |||
| 车联网服务 | ● | - | |||
| 扬声器品牌 | Mark Levinson 马克莱文森 | (选装HarmanKardon哈曼卡顿) | |||
| 扬声器数量 | 标配:15 | 标配:10，选装:12 | |||
从表格可以发现，雷克萨斯IS的顶配都依然注重豪华和实用性为主，而阿尔法·罗密欧Giulia则更加重视操控以及驾驶特性，比如更高的动力输出、限滑差速器的加入，更大的轮毂等都可以看出阿尔法·罗密欧Giulia更想展示自身的运动基因。
3雷克萨斯IS与Giulia动态驾驶比较回顶部
试驾对比
两款有颜值、有个性的中型轿跑，而且都是搭载2.0T+8AT的动力总成，两者开起来究竟会有什么样的区别呢？我们通过一番试驾体验，为大家找到答案。
基本感受来看，搭载2.0T涡轮增压发动机的雷克萨斯IS的动力表现比之前的IS250要好是必然的，不过这2.0T的动力并没有想象中那样暴躁，经过齿比更为绵密的8速自动变速箱的“梳理”后，动力输出依然平顺，只是相比之前多了几分劲道。
而Giulia的调校则轻快很多，而且配合灵活俏皮的底盘操控性能，仿佛驾驭着一位涉世未深的高校小情人一样。
底盘性能方面，阿尔法·罗密欧Giulia有着法拉利这位老大哥的照顾，底盘和转向都有技术支持，因此精准的转向堪称完美，弯道极限相当高；而雷克萨斯IS则相对沉稳一些，偏硬的底盘调教让驾驶者找到一点运动表现，不过始终还是欠缺激情。
全文总结：30万左右中型运动轿车应该如何选择？通过上文对比答案相当明确，如果希望配置豪华、有一定舒适性的同时也能找到一点驾驶乐趣，那就是雷克萨斯IS无疑；如果对操控表现有极致的追求，对驾驶乐趣有着强烈的渴望，那么阿尔法·罗密欧Giulia一定是最适合你的选择。（图/文：太平洋汽车网 张捷操）