在国内提起林肯，大部分人对它的印象就是那个超长礼宾车，在婚嫁以及接待贵宾的时候经常能见，除此之外，再也没有其它什么了。近几年来国内的豪华车市场增长迅速，尤其是在中型车市场，林肯当然不想落后于人，在国内推出了MKZ来对抗宝马3系、奔驰C级等强手。下面我们就来体验一下林肯的这款中型车，看看它有哪些亮点。（注：由于是在大雨中拍摄照片的，因此图片的质量不是太好，还望理解）
●外观解析
车身尺寸方面，MKZ的长、宽、高分别为4931/1864/1468（mm），轴距为2848mm，与宝马3系、奔驰C级等竞争对手相比，占有很大优势。
实拍车型配备了一款造型时尚的多辐轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R18的固特异固特异EfficientGrip系列轮胎，静音效果出众是这款轮胎最大的特点。
●内饰及空间
乘坐空间方面，身高173公分的体验者将座椅调整至最低位置，在前排能获得四指的头部空间，表现还算可以。
173公分的体验者来到后排，能获得两指的头部空间和两拳多的腿部空间，头部空间狭窄，但腿部空间很宽裕。
MKZ的后备箱开口很大，内部容积为505L，日常使用绰绰有余。后排座椅可以按比例放倒，放倒后的内部地板非常平整。
●试驾体验
MKZ搭载的是福特ECOBOOST 2.0L涡轮增压发动机，有两种动力输出，一种是高功率版本，最大功率和峰值扭矩分别为186Nm/5500rpm、389Nm/3000rpm，而另一种是低功率版本，最大功率和峰值扭矩分别为149Nm/5500rpm、342Nm/3000rpm，本次试驾的是低功率版本。
MKZ配备的变速器也是福特的那款6速自动变速器，不过MKZ并没有采用传统的挡杆设计，而是采用按键式设计，按键位置整齐的排在中控台的左侧。虽然这种设计有点反常规，但从实际体验来看，没有什么不适用的地方，很容易上手，甚至便利性还更好一些。
雨天的试驾有利有弊，好处是能够更充分的展示车辆的性能，但对于我们这些想要抓拍精美图片的媒体工作者来说却是很大的挑战，我和我的同事从头到脚淋了个痛快，从空间体验图片上能明显的看出当时的狼狈相，不过只要能给广大网友带来帮助，我们的苦又算得了什么呢？
●全文总结
作为林肯重返国内的首发车之一，MKZ在各个方面都有着不错的表现，特别是在驾驶舒适性以及静音效果上有着很强的实力。另外，在战略思想上林肯也有独到的一面，在车身尺寸上MKZ明显已经达到了中大型车的标准，竞争对手应该是奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系这样的对手，但它把自己的定位拉低，把竞争对手锁定在宝马3系和奔驰C级这样的中型车，相比它们来说，MKZ有着更大的尺寸和更丰富的配置，价格上也比ABB车型有着更高的性价比，因为它们都是国产版的，而MKZ可是实打实的原装进口车。
不过现实还是较为残酷的，毕竟来国内太晚了，MKZ想在短期内打败ABB的车型是不现实的，如果能在细节上再做得更好、提高品牌在国内的影响力，再加上自身的特点，想赢得更多消费者的亲睐不是不可能的。大家在看惯宝马、奔驰的时候，突然出现一辆林肯MKZ，会是怎样的情景呢？